1955 war ein außergewöhnliches Jahr in der Geschichte der GMC (und Chevrolet) leichte Nutzfahrzeuge. Anfangs waren die Lastwagen viel das gleiche wie in '54, aber Mitte des Jahres führte das Unternehmen eine neue Generation, mit aktualisierten Zeilen mit Wellenschliff Kapuze, Umgriffswindschutzscheibe, Kapuze Scheinwerfer und andere Änderungen. Die erste Gruppe von Lkw, wie die erste Serie bekannt ist, wurde hergestellt, bis die zweite Reihe debütierte am 25. März, 1955. Neben Styling Änderungen, sahen die neuen Lkw die Zugabe eines V-8-Motor Option und der Umstellung auf eine 12-Volt-Bordnetz. Body Styles und Abmessungen

1/2-ton 100-Serie zur Verfügung stand als Chassis-and-Kabine, pick up, Lieferwagen und Suburban. Der Baldachin LKW, ähnlich wie bei einem Koffer, aber mit offenen Seiten auf der Rückseite, wurde mit der ersten Serie angeboten, aber schaffte es nicht darüber hinaus. Kurze und lange Betten in der ersten Reihe hatte Radständen von 116 und 125,25 cm jeweils, während in der zweiten Reihe sie Radständen von 114 und 123,25 cm hatte. Suburbans und Panel-LKW waren nur mit dem kurzen Radstand, während eine Beteiligung LKW mit langem Radstand angeboten wurde nur. Die zweite Reihe sah das Debüt des Suburban Pickup, eine gut getrimmte Version des kurzen Radstand Pickup. Die 3/4-Tonne 150 Serie zur Verfügung stand als Chassis-and-Kabine, Pickup und Beteiligung LKW in der gleichen langen Radstand: 125.25 Zoll in der ersten Reihe, 123.25 in der zweiten Reihe. Es wurde auch als Chassis nur in Radständen von 104, 125 und 137 cm angeboten.

Die 1-Tonne-Serie 250 kam mit einem Radstand von 137 Zoll (Erste Reihe) oder 135 cm (Zweite Serie) in einer Vielzahl von Stilen: Fahrgestell-und Fahrerhaus, Pfahl-, Plattform-, Pickup (Zweite Serie), Panel und Baldachin (Erste Serie). Oder 123.25-Zoll-Radstand in der zweiten Reihe - Es wurde auch als Chassis-und-Fahrerhaus mit einem 125.25-Zoll-Radstand in der ersten Reihe, und 114 angeboten. Curb Gewichte je nach Art des Aufbaus und Motor. Eine zweite Reihe mit kurzem Radstand 1/2-ton Abholung wiegt 3.375 £. mit dem Sechszylinder, während ein 3/4-Tonne langem Radstand Pickup mit der sechs wiegt 3.750 £. Tragfähigkeit wird durch zulässigem Gesamtgewicht (zGG) Bewertungen angegeben. Für die zweite Reihe 1/2-tons wird GVW bei £ 5000 bewertet;. Für 3/4-tons, ist es 6500 £;. Für 1-Tonnen, ist es 8800 £
. Powertrain

GMC weiterhin ihre 248-cubic-inch (4,1-Liter) Reihensechszylinder als Basismotor für beide Serien bieten. Ausgestattet mit einem 7,5 bis 1 Verdichtungsverhältnis und einem Holley-barrel carb, erzeugt dies Triebwerk 125 PS (PS) bei 3.600 Umdrehungen pro Minute und 214 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.550 Umdrehungen pro Minute. Eingeführt mit der zweiten Reihe war Pontiac Der neue 287-cubic-inch (4,7-Liter) V-8, die Hydrostößel und Carter oder Rochester zwei-barrel carb vorgestellt. Laufen mit einem Verdichtungsverhältnis von 7,4 bis 1, produzierte es 155 PS und 246 Fuß-Pfund Drehmoment.

Ein Drei-Gang-Schaltgetriebe Synchrongetriebe mit Säule montierte Schalthebel wurde die Standard-Übertragung. Ein Vier-Gang-Schaltgetriebe war Standard für 1-Tonnen-LKW, optional für 1/2-tons. Ein Vier-Gang-Automatik war auch eine Option.
Weitere Specs

Alle Fahrzeuge vorgestellt hydraulische Vierrad-Trommelbremsen. 1/2-ton LKW hatte eine semi-schwimmende Hinterachse, während andere eine full-floating-Design verwendet. Servolenkung, ein Heavy-Duty-Federung, Chrom Stoßstangen und trimmen, Heizung /Defroster und getöntem Glas waren Optionen. In der zweiten Reihe, war ein Panorama Heckscheibe, Standard auf dem Suburban Pickup, eine weitere Option.

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