Der Ford 9N Traktor debütierte im Jahr 1939 und wurde eingeläutet für seine Aufnahme der Dreipunkt-Design für Geräteanschlußmechanismus. Während diese Funktion allein machte die 9N einzigartig, das Fahrzeug Vielseitigkeit und Haltbarkeit in den folgenden Jahren machen es zu einem gewünschten Erwerb unter den antiken Sammler und Bauern arbeiten. Produziert im Ford-Werk in Dearborn, Michigan, der Ford 9N Traktor ursprünglich verkauft für 585 $. Es kann immer noch dienen, wenn eine lawnmowner gehalten richtig abgestimmt. Unterbrecherkontakt Zündanlage

Wie viele ältere Modelle, hat der 9N einen Unterbrecherkontakt Zündanlage. Diese Art der Beschaltung fließt vom Pluspol der Batterie entlang einer Spule mit dem Zündschloss und Zündspule, die die Batterie exponentiell dient. Der negative Draht der Spule wird an den Verteiler Basis und damit zu den gegabelten Unterbrecherkontakte. Der Punkt Hälften getrennt und wieder als der Verteiler dreht, seine Knoten Schieben des beweglichen Teils von dem stationären Teil. Die elektrische Verbindung durchtrennt wird, bis eine Federklammer zwingt das Mobilteil wieder in Kontakt mit dem Mate. Wenn die Punkte berühren, elektrische Ladung baut, und wenn sie ein Teil, eine Lücke, die Ladung wird durch einen Sekundärkreislauf freigegeben, Reisen über die Spule zur Verteilerkappe und dann an den Verteilerfinger. Ein Ford 9N hat eine optimale Unterbrecherkontakt Spalt von 0,015 Zoll. Der Elektrodenabstand, entlang der die hochgefahren Batterie fließen muss, um die Verbrennung in den Zylindern zu erreichen, sollte 0,25 Zoll. Der Zündfunke sollte immer an der oberen Totpunkt, wo die Kolben entweder am nächsten oder am weitesten von der Kurbelwelle auftreten.
Motor

9N eine vier hat -Zylinder-Motor mit einem Zylinderbohrungen von 3.188 Zoll und einer Hublänge von 3,75 Zoll. Der Zylinder Zündfolge 1-2-4-3 sein sollte, und der Motor sollte in der Lage sein zu 2.000 Umdrehungen pro Minute erreichen. Der Motor sollte ein Kompressionsverhältnis von 6 zu 1 auf Tests. Wird die Prüfung zylinderweise, sollten Sie erkennen nicht mehr als 10 Prozent Unterschied zwischen ihnen. Da Ventile können sich ausdehnen und zusammenziehen mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten aus anderen Teilen, wenn ein Motor heizt, müssen Sie halten das richtige Spiel für Einlassventile: Das Einlassventil sollte 0,010-0,012 cm Freiraum haben, während das Auslassventil erfordert .014 zu . .016 cm
Steering

Wenn Sie die Räder sollen geradlinig, sollten sie nicht veer mehr als 2 cm in jeder Richtung, und wenn Sie bei der Entfernung Hände vom Lenkrad, sollten die 9N einer Geradeausfahrt Orientierung zurückzukehren. Drehen sollte bieten wenig Widerstand. Auf der anderen Seite, sollten Sie nicht in der Lage sein übermäßiges Spiel, wo die Räder reagieren nicht sofort auf der ersten Umdrehung des Rades zu erkennen.

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