Der erste in Serie gefertigte Ford-Sechszylinder-Motor 1941 Ford Autos und Lastwagen installiert wurde. Dieser Motor verwendet ein Ventil-in-head Anordnung, oder, was viele Fans nennen die "flat-head"-Engine. Ford hergestellt kleinere Über-Kopf-Ventil-Sechszylinder-Motoren für die Falcon, Mustang und Fairlane Modelle der 1960er Jahre. Ford führte eine größere OHV-Reihensechszylinder-Motor für den Einsatz in seinem vollen Glanz und Größe Pkw und Lkw im Jahr 1965. Dieser Motor, manchmal auch als die "großen" sechs, kam in zwei verschiedenen Größen. A 240-cubic-inch (3,9-Liter) Motor war Standard, während ein 300-cubic-inch (4,9-Liter) war in LKW und Transporter-Modelle nur optional. Schließlich wurde der kleineren 240-Kubik-Zoll-Modell fallen gelassen und die 300-Kubik-Zoll-Modell durchgeführt, bis Mitte der 1990er Jahre. 1965-1972

Die ursprüngliche Version der 300-cubic-inch (4,9-Liter) Sechszylinder-Reihenmotor kam mit einem one-barrel Vergaser und einer Verdichtung von 8,9-zu-1. Der Ausgang dieses Motors beträgt 170 PS bei 3.000 Umdrehungen pro Minute und 283 Fuß-Pfund Drehmoment bei 1.600 rpm
1973-1986

Obwohl von 1973 bis 1986 300. - cubic-inch-Motoren erscheinen mag, eine geringere Leistung als frühere Versionen haben, ist dies nur auf dem Papier. Nordamerikanischen Automobilhersteller verändert die Art, Motoren für Pferdestärken wurden. Die PS-Motoren von früher wurde an der Kurbelwelle auf einen Grundmotor genommen, aber 1973 und neueren Motoren wurden mit allen Motor Zubehör und Komponenten installiert, die eine viel realistischere Nennleistung saldiert bewertet. Diese neueren Motoren noch verwendet ersten Zylinder Vergaser, aber das Verdichtungsverhältnis auf 8 zu 1 vermindert. Die Pferdestärken reichten von 101 bis 120 bei 3.000 bis 3.400 Umdrehungen pro Minute, je nach Modell und das Jahr. Das Drehmoment betrug 223 Fuß-Pfund bei 1.600 Umdrehungen pro Minute.
1987 bis 1993

Der 4,9-Liter-Sechszylinder bekam einen größeren Schub in Leistung und Kraftstoffverbrauch unter Zusatz von Multi-Port elektronischer Kraftstoffeinspritzung anstelle einer Ein-Zylinder Vergaser. Diese Veränderung saldiert eine Leistung von 145 PS bei 3.400 Umdrehungen pro Minute und 265 Fuß-Pfund Drehmoment bei 2.000 Umdrehungen pro Minute. Das Verdichtungsverhältnis wurde auf 8,8-zu-1.
1994 bis 1996

Die letzte Version des 4,9-Liter-Sechszylinder, bevor sie eingestellt wurde, bekam eine andere angehoben leichte Beule in der Ausgabe zu 150 PS bei 3.400 Umdrehungen pro Minute und einer etwas niedrigeren Drehmoment von 260 Fuß-Pfund bei 2.000 Umdrehungen pro Minute. Dies war das letzte Inline-Sechszylinder-Motor zum Antrieb eines Ford Fahrzeug in Nordamerika.

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