Im Jahr 2001, die Vespa-Roller in die USA wurde von Piaggio wieder eingeführt, machte der ursprüngliche Hersteller der klassischen Roller in dem Film bekannte "A Holiday in Rom." Eines der ersten Modelle auf der Straße für die Verbraucher war der ET2-Modell, das in der Produktion bis 2005 blieb. Die ET2 war mehr umweltfreundlicher als ihre klassischen Vorläufer Roller, und die Modell-Spezifikationen nicht während allen vier Jahren der Produktion ändern. Allgemeine Informationen

ET2 Roller für ca. 3000 $ im Einzelhandel verkauft. Ähnlich wie bei den klassischen Cousins ​​bestand die ET2 Körper eines Stahlblech - Monocoque - Rahmen mit innen hohl, so dass elektrische Verdrahtung und Verkabelung Kontrolle konnte durch den Körper während der Installation zu reisen. Dieser Hohlraum Ansatz auch die Lagerung des Kraftstofftanks unter dem Sitz erlaubt. Der Roller wog bei £ 214 und die Sitzhöhe über dem Boden war 31 Zoll. Der Roller lief auf bleifreies Benzin mit 90 Oktan empfohlen. Der Tank statt 2,4 Gallonen. Der Roller wurde bei 65 mpg bewertet. Steuerung und Beschleunigung des Rollers wurde mit einem Twist-and-go-Design, in dem der Benutzer einfach hatte, sich wieder auf dem Gas zu beschleunigen verwaltet. Keine manuelle Gangwechsel beteiligt war.
Maschine Details

Die europäische Version des ET2 als Standard Zweitaktmotor verteilt wurde, mit Öl und Gas zusammen ähnlich gemischt der vintage scooter Design. Der Motor produziert 5,1 PS aus einem ca. 50 cm ³ Hubraum Barrel. Der amerikanische ET2 wurde mit einem Viertakt-Motor konstruiert, um strengere Emissionsgrenzwerte Gesetze reagieren. Wieder war der Lauf eine Verschiebung 50 cc Design, die Herstellung der gleichen PS. Standard-5W-40 Motorenöl zur Schmierung verwendet wurde. Der Motor hatte zwei Mechanismen ab: ein elektronischer Starter und manuelle Kickstarter Pedal. Das Zündsystem für Funke wurde modernisiert, mit einem CDI Zündung ähnlichen Ansatz wie die P-Serie Vespas. Das Motor-Kühlsystem verwendet eine erzwungene Air-Design, ähnlich wie die klassische Vespas.
Räder und Fahrwerk

ET2 Vorder-und Rückseite der Felgen wurden Druckguss mit einem schlauchlosen Reifen montiert. Der Durchmesser des Rades gleich geblieben wie die klassischen Messungen bei 10 Zoll. Vordere Bremsen durch ein Bremssystem mit einem hydraulischen Handhebel und Geberzylinderbaugruppe versorgt, mit einer Dicke und Rotor an der Vorderradnabe. Hintere Bremsen verwendet eine Trommel Bremsanlage. Die Suspension konnte für das Gewicht des Fahrers eingestellt werden.

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