Aktiv Traction Control, oder A-TRAC ist ein Toyota-Bremssystem erhältlich in verschiedenen Truck-und SUV-Modelle, einschließlich der 4Runner und FJ Cruiser. Sein Zweck ist es, ein Fahrzeug in Bewegung bleiben bei einem Verlust der Haftung. Die Funktion ist besonders nützlich in Begegnungen mit unterschiedlichen Straßentypen oder Bedingungen, wo ein Rad an jeder Achse mehr als sein Gegenstück zu einem bestimmten Zeitpunkt kann herausrutschen. Übersicht der Traction Control
Sperrdifferentiale helfen diese Peaugeot 206 WRC verhandeln Schlamm und Felsen.

Auf einer Achse mit einem offenen Differential, wenn ein Rad Traktion verliert und frei dreht, ist alle das Drehmoment des Motors auf diesem Rad (auf dem Weg des geringsten Widerstandes), raubt Energie aus dem anderen Rad, wenn es am meisten nötig ist gerichtet . Traktionskontrolle Mechanismen, wie Sperrdifferenziale und A-TRAC-artigen Systemen zielen, um diesen Zustand zu beheben. Ein Sperrdifferenzial oder LSD, unabhängig ordnet Drehmoment zwischen dem linken und rechten Räder einer Achse, wenn es einen Verlust von Traktion erkennt.
Funktion

Die A- TRAC-System wurde entwickelt, um die Funktion eines LSD imitieren, ohne Belastung des Antriebsstrangs mit dem zusätzlichen Gewicht und Verschleiß von zusätzlichen mechanischen Teile. Während ein LSD reagiert auf den Verlust der Bodenhaftung durch Modulieren Kraft entlang der Achse gilt A-TRAC Bremskraft auf ein einzelnes Rad, um dessen Drehung zu verlangsamen und die gleiche Wirkung. Durch die Verringerung der Ungleichheit in Drehwiderstands zwischen den beiden Rädern jeder Achse, A-TRAC wesentlichen Tricks des offenen Differential in Senden Kraft auf die Räder, die Traktion gepflegt haben.
Vorteile

A-TRAC und LSDs sowohl umgehen die größte Einschränkung von einem traditionellen offenen Differential. Allerdings stellt die A-TRAC Modell mehrere Vorteile. Die Einfachheit des Designs ---- und das Fehlen von zusätzlichen beweglichen Teile ---- macht die A-TRAC einfacher und weniger teuer im Unterhalt als einige LSD. A-TRAC reduziert einige der Lenkung "verbindlich" und Tracking Schwierigkeiten, die in Antriebssträngen mit LSD bei niedrigen Drehzahlen Eingriff auftreten. Während die Kupplung vom Typ Sperrdifferenzial regelmäßig neu erstellt werden muss, wird die A-TRAC entwickelt, um die Lebensdauer des Fahrzeugs dauern. A-TRAC ist auch benutzerfreundlich und ermöglicht es dem Fahrer leicht verhandeln Offroad-Bedingungen, ohne umfassende Kenntnisse der Differentialsperre.
Einschränkungen

Aktive Traktionskontrolle hat seine eigene Schwächen. Im Gegensatz zu einem LSD, kann die A-TRAC System nicht senden einen hohen Anteil an Motordrehmoment auf der Seite der Achse mit Traktion. Da die Wirkung von raubt Energie aus dem frei drehenden Rad in Form von Wärme von den Bremsen erreicht wird, ist es eine mechanisch rohe Modell und kann nur das Leistungsverhältnis gerecht genug, um die anderen Räder rollen. Darüber hinaus kann diese Konstruktion zu beschleunigen Bremsbelag tragen, wenn häufig verwendet.

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