Chassis-Konfigurationen geändert wurden und im Laufe der Jahre verändert für Theorie Evaluierungen und Anforderungen. Der Radstand des Fahrzeugs ist der Abstand zwischen der Vorder-und Hinterachse, und kann feststellen, dass das Fahrzeug der Klassifizierung. Eine Herstellererklärung Anspruch auf "best in class" kann teilweise auf der Radstand des Modells ist abhängig ausgepeitscht. Wichtige Fahr-und Handlingeigenschaften sind angewiesen auf den Radstand und damit verbundene Fahrwerksgeometrie. Ausgestreckt
Stellen parken dieses Ungetüm in einem modernen Parkplatz.

Frühe Luxusautos in hohem Maße auf langen Radständen zu Fahrqualität zu erreichen. Ein langer Radstand überwinden konnte die primitive Leistung der frühen Reifen und Erschütterungen. Diese Konfiguration erlaubt reichlich Komfort für die Passagiere in schrittweisen Drehungen und geraden Linien, sondern macht einen U-Turn auf einem Feldweg vielleicht ein kleines Wunder benötigen, oder zumindest eine Lunchbox gepackt vor der Zeit. Wenderadius ist stark durch einen langen Radstand verringert und kann unpraktisch in der modernen Verkehr.
Sporty Shorties

Kurze Radstände haben strengere Drehwinkel und kann die Enge schneller als gleichwertig Fahrzeuge mit langem Radstand. Deshalb sportlichen Varianten bestehender Modelle Zweitürer Körper eher als vier Türen sind. Die zusätzliche Chassis Länge erforderlich, um die hinteren Türen unterzubringen schmälert jeder temperamentvoll Handhabung. Fahrkomfort ist für zielgerichtete Leistung geopfert. Jeeps und ihresgleichen, verkörpern diese Annahme. Starke Steigungen und unebene Oberflächen werden einfach mit einem kurzen Radstand Fahrzeugs geführt.
Gewicht

Fahrzeuge mit langem Radstand kann glätten die Straßen meist befahrenen, aber eine Schule Bus hat einen langen Radstand, aber die Fahrt ist nicht gut. Radgröße und Federraten, zusammen mit dem Zentrum der Schwerkraft alle dazu beitragen, Charakter zu reiten. Radstände sind manchmal erhöht, damit niedrigere Platzierung von schweren Antriebskomponenten, um den Schwerpunkt zu senken. Ein niedriger Schwerpunkt reduziert die Seitenneigung in Kurven, und bietet eine "gepflanzt" fühlen.
Bounce auf die Unze

Je näher die Achsen zueinander stehen, desto weniger Zeit besteht für Stoßdämpfung durch die separaten Fahrwerkskomponenten. Die relative Größe der Räder verstärken können eine rauhe Fahrt, wie ein Jeep, oder helfen Anteil das Chassis mit dem Zweck, wie ein Camry. Ein langer Radstand mit großem Raddurchmesser bieten könnte die glatte Reise, aber die moderne Fahrwerkstechnik können Superlative Lösungen in moderaten Radstand Konfigurationen bieten.

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