Wie die Gesellschaft Übergänge in Richtung erneuerbare Energien, präsentiert die Lithium-Ionen-Akku seine Energie auf eine neue Welt des Automobils. Ab 2010 ist ein Lithium-Ionen-Akku betriebene dicht mit Null-Kohlenstoff-Emissionen. Allerdings sind Fahrzeug-Designer und Wissenschaftler der Suche nach der Antwort auf eine Frage: kann die Lithium-Ionen-Batterie Ihr Fahrzeug zuverlässig wie Benzin in der Vergangenheit getan? Cathode

Eine Kathode ist eine Elektrode, die Ionen in seinen Kristallen hält. Dieser Teil von einer Lithium-Ionen-Batterie hat sich der größte Kosten-und Leistungsrechnung Herausforderung sein. Kathodenmaterialien haben unterschiedliche Energie-Tragfähigkeiten. Ab 2010 sind die Hersteller mit dem billiger Mangan als Ersatz für Kobalt und Nickel zu experimentieren. Fahrzeughersteller, zusammen mit dem Massachusetts Institute of Technology (MIT) haben mit kosteneffizienten Kathodenmaterial Designs, die Akku-Leistung zu erhöhen experimentiert.
Anode
Anode sendet eine Lithium- Ionenladung zurück zur Kathode, Energie für Ihr Auto zu produzieren.

die Anode eine separate Elektrode, die in der Regel aus Kupfer und Graphit besteht. Nach HybridCars.com können Lithium-Ionen-Akku Designern Wissenschaftler versuchen, unedle Metalle in Gold zu verwandeln verglichen werden. Es kann möglich sein, aber es ist schwierig. Ab 2010 wurden die Forscher versuchen, Metalloxid Anode Materialien, die bis zu liefern zehnmal bessere Leistung zu stabilisieren. Die Idee ist, über eine Anode Kapazität Lithium-Ionen für je sechs Kohlenstoffatomen Koax.
Separator
Wie bei allen Batterien ist Separatoren, die positiven und negativen Ladungen auseinander zu halten .

Eine Lithium-Ionen-Separator trägt zwei Mandate. Wie genannt, hält der Separator die positiven und negativen Ladungen auseinander. Allerdings kann seine Nebenzweck genauso wichtig sein. Wenn ein Lithium-Ionen-Akku überhitzt, schmilzt das Polymer-basierte Separator. Dies stoppt den potenziell gefährlichen Leitung von Ionen überhitzt. Im Jahr 2010 schloss sich NASA-Forscher mit ihren Kollegen am National Renewable Energy Laboratory (NREL) zu entdecken und zu testen, Batterie-Materialien, die ausreichend standhalten Überhitzung Fragen in Lithium-Ionen-Batterien könnten.
Elektrolyt

Elektrolyte leiten Lithium-Ionen-Energie in die Batterie.

Der Elektrolyt ist ein Lösungsmittel, das Lithium buchstäblich trägt den elektrischen Strom. Akku-Hersteller weiterhin organische Lösungsmittel, die maximale Leistung zu führen, während sie nicht korrosiv und nicht brennbar suchen. Gele und feste Polymer-Verbindungen sind ebenfalls Faktoren in Elektrolyt-Technologie für Lithium-Ionen-Batterien. Festpolymerelektrolyte (SPE) haben keine Flüssigkeit in Notfällen verschütten, aber die Forscher haben Bedenken über ihre Leistung. Wie bei den anderen Komponenten, sind Elektrolyte von entscheidender Bedeutung für den sicheren und stabilen Leistung von Lithium-Ionen-Batterien. Akku-Designer haben mit flammhemmenden Elektrolyten experimentiert zur weiteren Verbesserung der Sicherheit in Batterie Massenware Lithium-Ionen-Hybriden.
Sicherheitsschaltung
Mikrochips schützen Autofahrer vor vorzeitiger Ladung oder Entladung in ein Lithium-Ionen-Batterie.

Wesentlichen steuern Sicherheitskreise den elektrischen Verkehr wie die Ladung bewegt sich von Zelle zu Zelle. Die Lithium-Ionen-Akku hat keine externe Schaltung steuern, so die Sicherheitskreise das Gleichgewicht der Ladung, wie es sich bewegt. Diese Schaltungen inaktivieren eine Zelle, die laden oder entladen kann vorzeitig. Wenn der Strom an der Tür der Zelle ankommt, wirkt die Sicherheitsschaltung als latchkey, die die aktuelle Bewegung hält. Dieser Prozess hilft, um Schäden an einzelnen Zellen in einer Lithium-Ionen-Batterie zu vermeiden. Die Fahrzeughersteller haben Mikrochips als Sicherheitskreisen gegen Ladung und Entladung Probleme in Lithium-Ionen-Batterien zu bewachen.

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