Der Tag, an dem weltweit die Abhängigkeit vom Öl endlich gebrochen wird nicht zustande kommen durch Hybrid-, Diesel-oder auch reine Elektroautos, sondern das wird passieren, wenn Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie wird lebensfähig genug, um das zu bringen Markt. Gerade jetzt, die Honda FCX Clarity der einzige Produktion mit Wasserstoff betriebene Auto zur Verfügung, vor allem für die Bewohner von Südkalifornien angeboten, und limitiert auf 200 Kunden im that.With absolut keine Emissionen und eine home grown vollständigem Source ist, sind Wasserstoff-Autos ein Traum wahr. Das Problem ist, gibt es einige Hürden, die überwunden werden müssen zuerst, bevor die Technologie-Standard wird. Technologie

Noch in den Kinderschuhen steckt, hat der Wasserstoff Markt einen langen Weg zu gehen, bevor es die Industrie-Standard werden kann. Zwar hat Honda den FCX ​​Clarity, aber das Auto ist von begrenzter Produktion und stark von der japanischen Autohersteller finanziert. Wasserstoff-Brennstoffzellen sind zerbrechlich und teuer in der Herstellung, und noch nicht in der Lage, kalten Temperaturen standhalten.
Cost

Die Kosten für die nur ein Wasserstoff-Auto Honda produzieren aufwärts eine Million Dollar ab 2009, ein Preis weit über die Reichweite von fast jedem Verbraucher. Selbst wenn die Nachfrage nach Wasserstoff-Fahrzeugen war stark, wären die Preise immer noch deutlich über den Kosten eines ähnlichen gasbetriebene Auto sein, was seine Kundenbasis enorm.
Kraftstoff
< p> Im Gegensatz zu fossilen Brennstoffen wie Öl, muss Wasserstoff erzeugt werden, um verwendet werden kann. Bestimmte fossile Brennstoffe wie saubere Verbrennung von Erdgas verwendet werden, um Wasserstoff zu erzeugen, eine effektive Senkung der Treibhausgasemissionen werden.
Infrastructure

widescale Nutzung von Wasserstoff würde die Schaffung eines bedeuten Vertriebsnetz, das noch nicht existiert. Obwohl derzeit weit verbreitet für den gewerblichen Einsatz, Wasserstoff ist praktisch nicht an die Öffentlichkeit. Der Shell-Konzern schätzt, dass es könnte leicht kostet 20 Milliarden Dollar ein Wasserstoff-Netzwerk in den Vereinigten Staaten zu etablieren.
Lagerung

Derzeit an der Stelle der Verwendung gespeichert, das heißt , in den Tanks in einem Auto gefunden, Wasserstoff ist schwierig zu lagern oder mit großen Tanks benötigt, um den Kraftstoff zu halten transportieren. Entwicklung von Tanks, die kleiner und leichter sind, ist ein Ziel noch nicht erreicht, ein Schritt, der Wasserstoff-Nutzung sinnvoll machen würde.
Schlussfolgerungen

Obwohl Wasserstoff-Autos sind ein Konzept, dass einige Menschen zu umarmen, Kritiker befürchten, dass andere mehr technologisch fortschrittliche und kostengünstige Möglichkeiten zur Seite könnte für Gießen Milliarden Dollar in eine unbewiesene Energiequelle geworfen werden. Diese Kritiker behaupten, dass elektrische Leistung ist näher an perfektioniert, während Hybrid und saubere Verbrennung Dieselmotoren auch einen Besuch wert sind, damit ihre Opposition zu suchen Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lösungen.

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