Automotive Reifen sind so konzipiert, langlebig, haltbar und schwer zu beschädigen . Aus diesen Gründen sind sie auch sehr schwer zu entsorgen . Reifen sind nicht mehr in Deponien in vielen Kommunen erlaubt. Einige Unternehmen glauben, sie haben den richtigen Ansatz zu trennen Reifen in ihre einzelnen Komponenten von Ruß , Schwefel , Stahl und Öl , aus dem die Nylonfäden . Zum Beispiel wird InfoSpi , ein Reifen-Recycling- Unternehmen, das auf die Schaffung eines Pilot " Reifen, Öl- " Anlage im Jahr 2011 und im Anschluss mit mehreren Werken in den Vereinigten Staaten planen . Alle Prozesse verwenden die gleichen grundlegenden Verfahren zum Brechen des Reifens nach unten für die Trennung von Materialien. Anleitung
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Hitze einen Stapel von Reifen bei extrem hohen Temperaturen und Druck in Klimakammern , bis das Material , das die Reifen komplett zusammenbricht. Abhängig von der individuellen patentierten Verfahren wird der Schwefel mit dem Öl und Kohlenstoff kombiniert werden, während der Stahl getrennt von dem Öl und Kohlenstoff.
2

Separate die Materialien in einzelne Komponenten , z. B. mittels Absetzen durch Schwerkraft , filtern oder Zentrifugalkräfte .
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entfernen den Schwefel aus dem Öl durch die Standard-Methode der Hydroentschwefelung ( HDS) , oder mit Wasserstoff unter Druck, Schwefelwasserstoff, der dann gefiltert wird zu erstellen. Neuere Technologien wie Schwefel -eating Bakterien können ebenfalls verwendet werden.

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