Politik beiseite, ist die Tatsache, dass fossile Brennstoffe Reserven sind nicht immer alle größer und einfacher zu bekommen. Diese grundlegende Wahrheit des Automobil-Zeitalter hat alle, aber drehte jeden Chemieingenieur bei jedem Kraftstoff-Unternehmen der Welt in eine Art von Erdöl Pizarro, immer auf der Suche nach dieser mythischen Stadt des Goldes. Aber den letzten Jahren gesehen haben uns viel näher zu ziehen, um das Ideal der Aufrechterhaltung der Produktion von einem sauberen und unendlich nachhaltige Quelle von Kraftstoff - ein, dass einige zu beziehen, wie ". Mondschein" Kraftstoffe und Energie Inhalt
< p> Es gibt alle Arten von Maßeinheiten auf den Energiegehalt quantifizieren, man kann es in British Thermal Units, Joule oder sogar Kalorien messen, so wie du Essen zu tun. Ein Standard-Liter 93-Oktan Benzin enthält etwa 114.500 BTU von Energie, die rund 450 Kalorien ist, oder das Energie-Äquivalent von einem doppelten Cheeseburger. Eine Gallone Diesel läuft ungefähr 129.500 BTU und reinem Ethanol Maßnahmen aus, um etwa 76.100 BTU. Wenn Sie sich fragen, warum diese Brennstoffe sind -, die alle flüssigen Kohlenwasserstoffe sind - haben unterschiedliche Energiegehalt, müssen Sie nur einen Blick auf ihre relativen Dichten. Diesel ist das schwerste, mit Benzin und dann mit Ethanol.
BTU Inhalt und Leistung

Sie können sich denken, dass es eine direkte Beziehung zwischen der Energiegehalt eines Brennstoffes gefolgt und die Menge an Energie produzieren kann. Und Sie haben Recht, in einem gewissen Sinn. Ethanol 50-Prozent Energie-Defizit im Vergleich zu Benzin bedeutet, dass Sie müssten zu 50 Prozent mehr zu injizieren, um die gleiche Menge an Energie zu liefern. Das ist nicht eine besonders schwierige Aufgabe, vor allem, wenn Sie größere Einspritzdüsen installieren mit einem zusätzlichen 50 Prozent der Kapazität zu Ethanol verarbeiten. Solange der Kraftstoff-System kann mit der Nachfrage mithalten, wird Ethanol nur am Ende kostet Sie Geld an der Zapfsäule, nicht PS an den Rädern.
Ethanol Octane

Wo reinem Ethanol und E85 Ethanol - 85 Prozent Ethanol, 81.800 BTU - Triumph in Oktanzahl. Ethanol hat eine Oktanzahl von etwa 108,6, die nur 0,10 Oktan unter dem Methanol einmal häufig im Rennsport Kreisen verwendet wird. Aber das ist reines Ethanol, nicht E85. Während Mischen 85 Prozent 108-Oktan Ethanol mit 15 Prozent 93 Oktan würde etwas in der 102 Oktan Bereich ergeben, ist die Tatsache, dass die meisten Hersteller mischen Sie es mit 84 Oktan oder niedriger. Das ergibt eine endgültige Bewertung der Kraftstoff zwischen 96 und 98 Oktan.
Leistung Nutzungsbedingungen

meisten Motoren nicht dafür ausgelegt sind, um die Vorteile der höheren Oktanzahl E85 nehmen. Wirklich Kapital auf einem 98 Oktan Kraftstoff bedeutet mehr als einfach voran das Timing - es bedeutet, mit höherer Verdichtung oder eine Methode der Aufladung wie ein Turbo oder Kompressor. Vorausgesetzt, dass die Einspritzdüsen kann ausreichende Strömung im maximalen Arbeitszyklus zu erhalten, mit E85 in einem Turbomotor kann es dem Fahrer oder Computer zu drehen bis die Boost für ernsthafte Gewinne an der Macht. Bei diesem Tempo, könnte man genauso gut laufen reinem Ethanol für einen enormen Anstieg der Boost-und Leistungspotential
Was es läuft darauf hinaus,

Also, ist das Urteil.: E85 ist für den Kraftstoffverbrauch schlecht, lohnt sich ein paar Pferdestärken auf einem Saugmotor und viel mehr wert auf einem Turbomotor. Aber wenn Sie die Einspritzdüse Kapazität, Computer-Programmierung und haben steigern Potenzial E85 laufen, dann sind Sie schon immer schrecklich Benzinverbrauch und man könnte genauso gut mit reinem Ethanol. Zugegeben, die Timing-Verbesserungen durch E85 zugelassen dazu beitragen, einige der Kraftstoffverbrauch Verlustverrechnung - vielleicht sogar um 10 Prozent - aber man könnte das gleiche für reines Ethanol sagen. Am Ende des Tages zählt, was sie weniger Kraftstoff als Sie, wie Sie Ihren Motor tunen, es zu benutzen verwenden.

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