Ein Dieselmotor nutzt stark komprimierte Luft für die Verbrennung statt einer Zündkerze, wie ein typischer Benziner tut. Ein Diesel-Pumpe ist für Druck genau die richtige Menge von Luft und Brennstoff in die Brennkammer, um Energie zu erzeugen. Der Grad der Komprimierung für die korrekte Temperatur zur Verbrennung produzieren etwa 15.000 Pfund pro Quadratzoll (psi). Der beste Weg, Dieselpumpen verstehen, ist mit einem Hands-on-Demonstration in dem Sie folgen einem Zylinder innerhalb des Dieselmotors, wie es durch die verschiedenen Phasen der Stromerzeugung geht. Things You
Zylinder
Air Ventil
Benzinhahn
Auslassventil
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Schieben Sie den Zylinder nach unten in Richtung der Kurbelwelle . Ihr drückt stellt die übrig gebliebenen Macht in der drehenden Kurbelwelle aus dem letzten Zyklus Verbrennung. Öffnen Sie das Entlüftungsventil. Dies ermöglicht eine abgemessene Menge Luft in die Brennkammer. In einem echten Dieselmotor, öffnet sich das Ventil und Luft schließt in Synchronisation mit dem Auf-und Abwärtsbewegung des Zylinders, bezogen auf des Motors Umdrehungen pro Minute (rpm).
2

Ziehen Sie den Zylinder wieder in Richtung der Oberseite der Brennkammer und schließen Sie das Entlüftungsventil. Die komprimierte Luft erwärmt auf über 1.000 Grad Celsius, genug, um den vorher gemessenen Dieselkraftstoff zu verbrennen, wenn sie in den Brennraum eingebracht wird.
3

Schieben Sie den Zylinder nach unten und öffnen Sie den Benzinhahn . Die Pre-gemessenen Kraftstoff entzündet sofort, wie es mit der überhitzten Luft unter hohem Druck vermischt. Ihr drückt dieses Mal stellt eine neue Verbrennung Zyklus, wenn die Gase entzündet gegen den Zylinder und Macht die Kurbelwelle schieben. In der eigentlichen Dieselpumpe wird der Kraftstoff Ventil durch ein Magnetventil in der Kraftstoffleitung gesteuert.
4

Ziehen Sie den Zylinder nach oben und öffnen Sie das Auslassventil. Der Zylinder drückt die Abgase aus der Kammer. Das Klopfen des Motors, die in der Regel mit Dieseling zugeordnet ist, von hohem Druck im Zylinder verursachten Schäden. Deshalb ist der Motor für einige Sekunden Klopfen geht weiter, auch nach der Kraftstoffmagnet Zuführen von Kraftstoff, bis die Kurbelwelle verlangsamt aus Mangel an Macht hält.

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