Standard Diesel-Einspritzsysteme Systeme beruhen auf mechanischen Druck durch den Motor erzeugt. Dies bedeutet, dass sie nicht sehr genau - je Drossel am Motor, je höher der Druck. Dies ist wirksam bei hohen Drehzahlen, aber wenn der Motor im Leerlauf verliert Effizienz und spuckt mehr Abgas aufgrund der schlechten Diesel Druck. Ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem löst dieses Problem, indem sie den Prozess elektronischen anstelle der mechanischen. Separation

Der Schlüssel zu einem Common-Rail-Einspritzsystem ist die Tatsache, dass die Injektion und Druckbeaufschlagung getrennte Prozesse sind. Das Einspritzsystem beaufschlagt den Dieselmotor für jede Aktivierung des Kolbens in einer speziellen Kammer, es gibt sie dann nach Bedarf

Dies steht im Gegensatz zu Systemen, die eine mechanische Feder zu verwenden, um sowohl Druck zu setzen und zu injizieren gleichzeitig. . Durch die Trennung der Prozesse kann das Common-Rail-Einspritzsystem die Menge an Kraftstoff benötigt der Motor auf dem Druckniveau sie braucht es injizieren, und nicht nur die ihm, was der Motor in der Lage, in diesem Moment ist.

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Eine Arena, wo-Rail-Injektor-Systeme werden immer häufiger in Verbraucher-driven Autos, anstatt kommerzielle angetriebene Lastwagen. Der Grund warum sie immer beliebter werden, ist da ein Common-Rail-Diesel-Einspritzsystem reduziert Abgas-und Geräusch -. Zwei Faktoren von Dieselmotoren, die den Menschen aus, um den Dieselkraftstoff neigen

Der Grund Emissionen reduziert ist, dass überschüssiger Kraftstoff nicht verbrannt. Überschüssiger Kraftstoff, durch ineffiziente Injektion, ist der Grund, LKW rülpsen ihren charakteristischen schwarzen Rauch. Machen diesen Prozess effizienter macht ein Diesel-Auto noch attraktiver für die Käufer.
Boote

Boote sind ein weiterer wichtiger Markt für Common-Rail-Einspritzsystemen. Der Grund dafür ist, dass rein mechanische Dieselmotoren nicht wirklich zur Leerlauf. Vielmehr sind sie entworfen, um auf Vollgas alle sein, oder zumindest die meisten, der Zeit. Aus diesem Grund mechanischer Einspritzung arbeitet für Lkw und Züge - sie haben ihre weit geöffneten Drosselklappen ziemlich die ganze Zeit

Boote, auf der anderen Seite, speziell Fischerboote, müssen eine Menge Zeit damit verbringen, sitzen. an einem Ort. Das bedeutet, der Motor muss im Leerlauf und wenn die Drosselklappe wird eine große Menge von schwarzem Rauch wieder geöffnet ausspuckt, wenn der überschüssige Kraftstoff trifft den Kolben. Durch die Verwendung eines Common-Rail-Einspritzsystem, kann ein Fischerboot dieses Problem beseitigen.

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