Verbrennungsmotor, wie im Fall eines Vier-Takt-Design, schließt vier Dreh-Zyklen, die mit der Saughub durch die Kompression, Zündung und Ausstoßhub beginnen, gefolgt. Der Zweitaktmotor mit zwei weniger Schlaganfälle oder einen Arbeitstakt bei jeder Umdrehung. Energie in den Zylinder des Motors ergibt sich aus einer geschlossenen Explosion von zerstäubtem Brennstoff und ein Zündfunke, der eine Kurbelwelle Leistung antreibt. Die Zyklen des Motors erzeugen eine Reihe von chemischen Reaktionen aus dem Beginn des Ansaugtaktes bis zum Ende des Auslasshubes. Ansaugtakt

Die Abwärtsbewegung des Kolbens und der Öffnung des Einlassventils saugt Luft in jeden der Zylinder des Motors. Die Luft enthält Sauerstoff und Stickstoff. Obwohl Stickstoff komponiert die meisten der Ansaugluft (über 78 Prozent) wird das Gemisch der zu sauerstoffreichen. Kohlenwasserstoffmoleküle inhärent Brennstoff auf Erdölbasis, gleichzeitig in die Kammer gezogen, Mischung mit Sauerstoff und Stickstoff auf molekularer Ebene. Manchmal Additive werden verwendet, um die Leistung zu erhöhen, ein solches Additiv MTBE oder Methyl-Tertiär-Butyl-Ether, ein anti-knock Formel
VERDICHTUNGSPHASE

Die Aufwärtsbewegung. der Kolben in dem Zylinder zusammen mit dem Schließen der Einlass-und Auslassventile, um eine abgedichtete Brennkammer zu bilden, erzeugt den Kompressionshub. Die Sauerstoff-Moleküle in einem sehr kleinen Bereich verdichtet, Einengen der Mischung. Der Zylinder Bereich reduziert wird, wird zu enormen Druck und gespeicherter Energie ausgesetzt.
Ignition-Combustion Stroke

An der Spitze des Kompressionstakts, Kohlenstoff Moleküle, die Sauerstoff-Molekülen verbunden sind, um eine Bindung zu bilden, werden zu ihren Zeitpunkt einer Zündquelle in der Regel eine Zündkerze mit ihr verbunden. Die Zündung erreicht eine Temperatur über dem Flammpunkt und zündet das brisante Mischung, die einen nach außen gerichteten Druck Expansion zusammen mit extremer Hitze erzeugt. Kohlendioxid und Wasser beginnen die Freigabe aus dem Gemisch.
Auslaßhub

Die Zündung und Verbrennung führt zur Bildung von Wasser, Kohlendioxid und eine Restmenge von Stickoxid , die müssen durch das Auslassventil Hafen ausgewiesen werden. Andere Chemikalien Verbrennung Form, einschließlich Schwefel Kohlenmonoxid und Schwefeldioxid. Wenn das Luft /Kraftstoff-Gemisches ist besonders reich, Kohlenmonoxid, Schwefeldioxid und Ruß Zunahme in den Abgasstrom. Unverbrannte, oder roh, produziert Kraftstoff eine Erhöhung der Stickoxid. Spuren von Benzol und Butadien auch 1-3 Formular am Ende des Auspuffs Zyklus.

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