In einem Viertakt-Verbrennungsmotor, Nockenwelle verantwortlich für das Öffnen und Schließen von Einlass-und Auslassventile ist. Da die Ventile öffnen und schließen, damit sie Kraftstoff und Luft in den Zylinder geben, und dann lassen explodierte Benzindämpfe, um den Zylinder in die Abgasanlage zu verlassen. Das Ventil Sequenzierung müssen perfekt mit der Drehung der Kolben werden, um zeitlich für einen Motor einwandfrei funktioniert, und erhalten die maximale Effizienz. Things You
Rebuilt Chevy Motor, w /ausgesetzt Steuerzahnräder und Kolben brauchen Köpfe
Timing-Grad Rad
Timing-Messuhr
Möbel zum Halten der Messuhr (im Lieferumfang Timing Messuhr)
Eine lange Arm Schraubenschlüssel oder Steckschlüssel Griff w /Buchse.
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1

Montieren des Motors, einschließlich der Kurbelwelle, Kolben, Ventile und Nockenwelle nach den Spezifikationen des Herstellers .
2

Identifizieren Sie die Markierungen an der Vorderseite der Kurbelwelle und der Nockenwelle vor der Installation der Steuerkette. Richten Sie diese beiden Marken, so dass sie zueinander weisen.
3

Überprüfen Sie, ob die Ventile in den Kolben Nr. 1 sind beide geschlossen. Da sich die Kurbelwelle zweimal für einen einzigen Umlauf der Nockenwelle, dann ist es möglich, die Zeitmarken auszurichten und noch zwei Teile außer Phase sind. Wenn die Ventile in den Kolben Nr. 1 offen sind, langsam drehen die Kurbelwelle eine volle Umdrehung im Uhrzeigersinn und überprüfen, ob beide Ventile nun geschlossen sind.
4

Bolt das Timing Grad Rad an der Vorderseite des Motors Kurbelwelle. Schrauben Sie den Grad Rad Zeiger auf der Vorderseite des Motorblocks. Richten Sie den Mauszeiger direkt über die Nullmarke auf dem Rad Grad.
5

Installieren Sie das Timing Messuhr in der Nummer eins Zylinder. Dieses Gerät misst die Höhe des Kolbens im Zylinder. Dieses Gerät sollte so aufgestellt werden, dass der Messstab die Mitte des Kolbens Kopf, nicht die Seiten oder die Kante berührt.
6

Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn drehen, bis die Nummer eins Kolben den oberen Totpunkt (OT) . Der Kolben ist jetzt an der Spitze der Aufwärtsbewegung. Stellen Sie sicher, dass der Grad Rad Zeiger auf der Vorderseite des Motors mit "Zero" auf den Grad Rad ausrichtet.
7

Drehen Sie die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, bis das Timing Messuhr in der Nr. 1-Kolben angebracht liest 0.250 . Kontrollieren Sie die Lesung zu dem Zeitpunkt Grad Rad. Notieren Sie diese in Grad. Dies ist ein "nach dem oberen Totpunkt reading" (OT)
8

Weiter Drehen der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn so dass der Kolben durch seinen Zyklus an der Unterseite des Zylinders reisen, und nähert sich TDC. Da die Kolben fährt in Richtung der Oberseite des Zylinders, stoppen Sie die Drehung der Kurbelwelle, wenn das Timing Messuhr wieder liest 0.250.
9

Überprüfen Sie die Timing Grad Rad auf der Vorderseite der Kurbelwelle des Motors. Dieser Grad Messung, die ein "vor dem oberen Totpunkt" (BRDC) Lesen, sollte das gleiche wie das Lesen am Anfang des Prozesses aufgezeichnet, die "nach dem oberen Totpunkt" Messung.
10 sein Vergleichen Sie die beiden Messungen. Wenn diese Werte gleich sind, ist das Timing Grad Rad genau auf OT eingestellt. Die Kurbelwelle kann oberen Totpunktposition und der Steuerkette zwischen der Nockenwelle und der Kurbelwelle installiert zurückgegeben werden. Wenn die OT und OT Messungen variieren, ist das Timing Grad Rad nicht genau zur absoluten oberen Totpunkt. Wiederholen Sie den Vorgang, bis die beiden Messungen identisch für die OT und die OT Messungen sind.
11

drehen die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn, so dass die neu identifizierten oberen Totpunkt Messung mit der Zeitmarke auf der Nockenwelle ausgerichtet ist. Installieren Sie eine Steuerkette oder Zahnriemen, so dass diese beiden Marken ausgerichtet sind.

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