Es gab eine Zeit lange her, als die Hälfte der Fahrzeuge auf der Erde trug Ford Abzeichen. Es war eine andere Zeit, nicht lange her, als es schien nur so. Dennoch gibt es wenig bessere Beweise der Größe, als wenn der primäre Beschwerde über ein bestimmtes Fahrzeug ist, dass es einfach zu viele von ihnen herumlaufen. Und es gibt noch viele 2003 Modelle herumlaufen Anhängerbetrieb - aber nicht alle von ihnen ziehen kann die gleiche Menge. Factors

Ein Fahrzeug der ultimative Anhängelast ist die Brutto Combined Gewicht Rating minus seiner Leergewicht; das gibt Ihnen eine Basis auf, was das Chassis verarbeiten kann. In diesem Fall weist das Chassis eine GCWR zwischen £ 10.000 und £ 11.500 je nach Ausstattung und eine theoretische Anhängelast von 8.400 und zwischen 8800 £. Doch was das Chassis verarbeiten kann und was die kleinen 4,6-Liter-Antrieb und seine verarbeiten kann sind zwei verschiedene Dinge. Was der Antriebsstrang überhaupt bewältigen können, hängt weitgehend von der Gearing - das verleiht dem Motor mehr mechanischen Vorteil - und das Getriebe
geladenen Trailer Gewichte

manuelle. Übertragung LKW mit einem Standard-Haken: solche mit 3,08-to1 hinteren Gänge ziehen kann £ 2.000. Regular-Fahrerhäuser mit 3,31 Gänge £ 2900, und solche mit 3.55-zu-1-Getriebe kann £ 3500 bewegen schleppen. Subtrahieren Sie 300, wenn Sie eine SuperCab und 400 Pfund für vier-Rad-Antrieb Lastwagen habe. Alle Fahrzeuge unabhängig von Übertragung von der Anhängerkupplung die Klassenberechtigung begrenzt. Automatic-Getriebe-Lkw mit Sattelkupplung Pannen können die am nächsten an der Chassis-Kapazität. Fünfte-Rad, regelmäßige LKW-Kabine ziehen £ 7200; wieder für vier-Rad-Antrieb und SuperCab Konfigurationen zu subtrahieren. Vier-Rad-Antrieb Modelle mit 17-Zoll-Felgen und Reifen sind große 265/70SR17 £ 500 niedriger bewertet.

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