Größer ist besser - das ist, was die China Automobilmarkt Blasebalg. Huge Fahrzeuge gelockt Chinese in den Showroom und schließlich macht sie schieben ihre Kauf button.The großen Auto-Shopping-Boom in China ist offensichtlich, wie eine große Zahl von Bürgern kommen die Mittelschicht in verlassen ihre Fahrräder für Sport-Utilities. In dem Prozess, dieser Boom wird erwartet, dass Chinas ständig wachsenden Treibhausgasemissionen verschlechtern. "Es ist ein Teufelskreis - mehr Autos, mehr Straßen", sagte Li Junhao, der stellvertretende Chef der kommunalen Stadtplanung Abteilung in Shanghai, die gekämpft hat der Automobil-Trend mehr als jede andere chinesische Stadt, indem der Zugriff auf Nummernschilder und die Besteuerung der Nutzung von Autos in ihrer Innenstadt. "Es gibt nicht genug Platz für die Autos oder Land, um die Autobahnen zu bauen. Der Traum der chinesischen hier ist sehr ähnlich, um Ihren amerikanischen Traum, nicht wahr?" Li sagte. "Es ist genau das gleiche wie anderswo - Sie wollen ein Auto und ein größeres Haus, so dass Sie und verbrauchen mehr belasten." Vor zehn Jahren ist Chinas wichtigste Verkehrsmittel Fahrräder. Derzeit werden die Straßen Stoßstange an Stoßstange überlastet. Laut Verkehrspolizei Behörden in dem Gebiet, konnte insgesamt Autobesitzer über dem US-Niveau von 2025.China go 's größer-ist-besser Haltung deckt sich mit US-Kongress' Kampf zu kämpfen über Autos Mandate und Kalifornien ist bereit, in Kraft zu setzen, um seine eigenen Pläne Verringerung der Treibhausgasemissionen, berichtete der San Francisco Chronicle. Im Juli, in ein Zeichen des rohen politischen Einfluss von pro-Entwicklung Kräfte, Chinas Ölindustrie einen Plan von der State Environmental Protection Administration, um die Emissionen von Kraftfahrzeugen Regeln ziehen den strengen europäischen Standards entsprechen blockiert, fügte der Bericht. Im Jahr 2006 wurde China der weltweit zweitgrößte Markt für neue Fahrzeuge, die nach den Vereinigten Staaten, mit einem Umsatz von 7,2 Mio. Euro, eine Rate, die um mehr als 20 Prozent steigen wird jährlich. Die Regierung, mittlerweile baut ein flächendeckendes Netz von Autobahnen in einem schnellen Tempo. Ca. 15.000 Meilen, das entspricht einem Drittel der US-Interstate-System, seit dem Jahr 2000 gebaut worden, und weitere 30.000 Meilen sind bis zum Jahr 2020 erwartet. In der ersten Hälfte dieses Jahres sank der Umsatz von Autos mit Hubraum kleiner als ein Liter um 28,9 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2006 während der Umsatz aller Limousinen um 25,9 Prozent, der Umsatz für den Sport Utilities erhöht um 39 Prozent, nach der China Association of Automobile Manufacturers. Für Chinas Legionen von neuen Millionären, ist größte besten. Die Truck Aufkleber, leistungsstarke Motoren und eine groovige männliche Attraktivität könnte ihre Leidenschaft ausgelöst haben. Im vergangenen Jahr kam eine Gruppe von Kohlebergwerk Magnaten aus dem Norden der Provinz Shanxi nach Peking, kaufte zehn Hummers bei 1,3 Millionen Yuan jeder, oder $ 170.000 und trieb sie zurück zu Shanxi in einem Konvoi. "Die Kaufkraft steigt, so ist es einfach, um eine High-End-Auto zu fahren gibt Ihnen mehr Gesicht", sagte Su Hui, der General Manager des Asian Games Village Automobile Exchange, der Mall, wo die Familie Liu war einkaufen. Passenderweise ist Su Einrichtung riesig, eine weitläufige Fläche von mehr als 100 Autohändler, die größte Auto-Mall überall in China. "Dieser Trend zu größeren Autos ist neu in diesem Jahr", fügte er hinzu. "Es sieht mehr herrlich." Die Auto-Boom hat düstere Konsequenzen für den nächsten Sommer die Olympischen Spiele in Peking markiert die weltweit am stärksten verschmutzten Hauptstadt. Jacques Rogge, der Präsident des Internationalen Olympischen Komitees, schlug bei einer Zeremonie in Peking am 8. August, dass Veranstaltungen wie Langstreckenrennen haben könnte verzögert werden, wenn der Smog bleibt zu schwer. "Meine Bedenken, die ich glaube, sind die Sorgen aller, sind das Klima und die Umwelt, und vor allem die Luft-Umgebung", schloss er
By:. Anthony Fontanelle
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