Mit den aktuellen finanziellen Probleme von General Motors, Ford und Chrysler werden das Wohlergehen ihrer Arbeiter in Gefahr bringen. Versammlung Einrichtungen wurden bereits geschlossen und viele weitere Arbeitsplätze sind geplant, um durch diese Autohersteller geschnitten werden. In den Vereinigten Staaten ist die UAW in Verhandlungen mit der Big Three über die Zukunft der Arbeitsplätze vieler Arbeiter sowie andere Leistungen in den Ruhestand gehen. Jenseits der Grenze, die Canadian Auto Workers (CAW) Union ist auch in ständiger Suche nach den Big Three der decisions.Recently, erklärte CAW Präsident Buzz Hargrove, dass ihre Gewerkschaft nicht für Arbeitsmarkt Konzessionen stehen. Laut Herrn Hargrove, wird dieser Schritt nichts tun, um zu helfen die Turnaround schlaffe nordamerikanische Autoindustrie. Mr. Hargrove muss dies nach dem Toronto Star sagen: "Labor Zugeständnisse macht keinen messbaren Unterschied für die finanzielle Zukunft der North American Auto Produzenten." In einer Rede an der JP Morgan Investment Conference Automotive in Detroit, Michigan, Herr . Hargrove wies darauf hin, dass, selbst wenn die amerikanischen Autohersteller bekommen, was sie von den Gewerkschaften wollen, wird dies nur eine Reduzierung der Herstellungskosten eines Fahrzeuge für den nordamerikanischen Automobilmarkt um 500 hergestellt. Dies ist weit entfernt von den 3000 $ Vorteil, dass die japanischen Autohersteller haben über amerikanische Automobilhersteller. Der schwächere Yen ermöglicht japanischen Automobilhersteller zu ihrem Fahrzeug in Japan herstellen, in denen Arbeitnehmer gezahlt werden, deutlich billiger und dann den Export der Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten, wo sie bewerten können sie niedriger als das, was die Big Three können offer.Talks zwischen der Big Three und der United Auto Arbeiter sind im Gange. Aber für die Canadian Auto Workers Union, werden sie sich hinsetzen mit Vertretern der Großen Drei im nächsten Jahr. Dies bedeutet, dass unabhängig von der UAW und der Big Three vereinbart, die CAW gezwungen sein werden, zu folgen. Dies bedeutet auch, dass die Verhandlungen für das nächste Jahr geplant wird Herr Hargrove letzte vor seiner Pensionierung auf 2009. So ist es verständlich, dass Hargrove ist für ein besseres Angebot, die kanadischen Arbeiter profitieren drängen. "Ich kann Ihnen sagen, so klar, wie ich kann, dass mein Schwanengesang führt nicht zu drehen meinem Rücken an diesem prinzipiellen Tradition, die CAW gedient hat, und kanadischen Arbeitnehmer im Allgemeinen, so auch seit 1985 ", sagte Hargrove. "Wir haben eine Linie in den Sand gezogen gegen Zugeständnisse seit über 20 Jahren. Wir gehen nicht, um es jetzt zu löschen ", sagte er viele kanadische Mitarbeiter zählen auf ihre Löhne von der Arbeit auf die Big Three der Fertigungsstätten in Kanada added.With wird Hargrove unter Druck gesetzt, das Beste, was er tun kann. Aber, sagte der University of Maryland Robert H. Smith School of Business, dass "Hargrove sehr wenig über das, was passieren wird, zu sagen hat." "Weil alles, was die UAW setzt sich auf, Hargrove folgen müssen, oder die Pflanzen verlassen Canada", erklärt Smith. Dies bedeutet, dass das Abkommen, das auf von der UAW und der Big Three als Rückleuchten handeln Kanada für die CAW, wo sie mit dem negotiations.For seinen Teil gehen wird vereinbart, Hargrove kritisiert die kanadische Regierung für nicht der Formulierung einer Politik, die wird das Ganze von Canadian Auto Workers schützen. Obwohl die kanadische Autoindustrie einen großen Schub im vergangenen Jahr gesehen hat, und in diesem Jahr, kann dies nicht genug, um die Big Three aus heruntergefahren Pflanzen im Land zu halten. Diese Trendwende plant durch die Big Three umgesetzt wird voraussichtlich vollständig sein von der Wende des Jahrzehnts. Die Anzahl der Pflanzen, die sich bis dahin geschlossen sein wird, ist noch unbekannt
By:. Anthony Fontanelle
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