Programmierer haben sich all die Wut in der Automobil-Performance-Upgrades?. Dank der Beschaffenheit des computer-gesteuerten Motoren, ist eine kleine Box die beste und schnellste Weg, um Melodie. Natürlich, wenn die neuesten und besten von einem der großen Programmieraufwand Unternehmen, die ad blitz begins.This Zeit freigesetzt wird, ist es Hypertech und das neue Max Energie Programmierer. Die Erwartungen wurden dieses Mal hochgeschraubt, mit großen und kühnen Behauptungen von riesigen Benzinverbrauch Einsparungen, 50 + PS für Erdgasfahrzeuge und 120 + für Dieselmotoren sowie die angebliche Fähigkeit, große Gewinne zu niedriger Oktanzahl Gas zu bekommen. Enthusiasten, die weniger wissen über Autos und Leistung wurden aus sabbern gesendet; Getriebe bleiben ganz skeptical.Let 's Blick auf die PS-Gewinne zuerst, beginnend mit der beanspruchte 50 + Gas Fahrzeuge steigern. Natürlich können Sie nicht bekommen, diese mit jedem Fahrzeug das Max-Energie passt. Diese auf dem Prüfstand bewährte Gewinn gehört zur Ford Shelby GT. Fahrzeuge mit weniger Hubraum und Leistung deutlich weniger Geräte können nicht erwarten, dass auch nur die Hälfte, dass viel von einem Gewinn zu bekommen. Die meisten Fahrzeuge werden Gas in der 20 liegen. Nur die Hemi-powered DC Autos kann man bis zu dieser Mitte der 20er Bereich zu, kleinere V6s nicht einmal nahe kommen. Wegen der massiven Verdichtung, Diesel können einige widerspenstige Gewinne aus dieser Art der Programmierung zu sehen. Die Max-Energie behauptet auch, halten diese Diesel leidet hohen EGT Schäden, dank Tuning das hält hohe Leistung ohne over-Betankung, auch beim Abschleppen. Und macht es nicht de-Kraftstoff und töten Ihre momentum.The großes Problem mit dem großen Leistungsgewinn Anspruch ist: riesig, steigert spürbar HP nur RPMs passieren die meisten Fahrer nicht erreichen wird, vor allem, wenn sie eine automatische haben. Spitzenleistung geschieht in der Regel um 4500-5500 RPM. Das ist nicht zu sagen, dass die kleineren Gewinne bei niedrigeren Drehzahlen nicht wahrnehmbar, aber die beeindruckende Leistung geschieht nur, wenn Sie wirklich gunning it.On sind die Gas-Spar-Ansprüche. Diese Funktion ist einer der Hauptgründe, Programmierer so beliebt geworden sind in den zwei Jahren seit $ 3/gallon wurde die gesellschaftliche Norm. Programmierer nicht vorher verkaufen sich auf Autos, sondern begann damit, sobald die großen Prise an der Pumpe begonnen. Hypertech berichtet Testfahrzeuge gewinnt bis zu 6 MPG, mit anderen, sich in der 1-2 MPG Gain-Bereich. In Bezug auf die realen Erfahrungen mit Programmierern und Autos, sind die Gewinne fast immer bescheidener als die Ad-Ansprüche. Ein Schub von 1-2 MPGs-wenn überhaupt-Gewinn erreicht wird ist die häufigste Szenario. Viele Fahrer sehen keine Autos Gewinne, weil sie einfach nicht halten ihren Fuß weit genug aus dem Gas pedal.Some Merkmale des Max Energie sind unanfechtbar. Die Fähigkeit, auf den meisten Fahrzeugen Reifengröße für Kilometerzähler und Tacho Korrekturen ändern ist groß. Lesen Motor Fehlercodes ist eine tragende Säule der Programmierer, es ist auch hier vorhanden. Oktanzahl Einstellungen sind auch bei einigen Modellen zu retten ein paar Münzen an der Pumpe zur Verfügung. Aber, es ist nicht für Performance-Autos, und wie Sie die Oktanzahl nach unten anpassen, die Macht geht auch down.The Strich auf dem Max-Energie: realistische Erwartungen, bevor Sie kaufen. Die massiven PS Gewinne in den Anzeigen sind wahrscheinlich weit von dem, was Sie tatsächlich bekommen, aber haben Sie auch genug von einer Verstärkung der Macht bekommen, um es überall bemerken Sie fahren. Für Gas-Autos, nicht erwarten, dass diese Programmierer Sie aus all Ihren Benzin Gefahr zu retten. Gewinnen 1-2 MPG ist realistisch, wenn man nicht laufen sind; nichts mehr ist Soße. Wenn Sie auch Gebrauch machen von den anderen coolen Features, ist dieses neue Programmierer eine solide kaufen. Wenn Sie hoffen auf 50 PS mehr, außer 6 MPG und laufen alle auf Ethanol, können Sie bis zu einem Programmierer, dass all diese Dinge gibt es zu tun passieren kann
By:. David S. Brooks
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