Nach mehreren Jahren intensiver Forschung und Entwicklung, sagte der General Motors Corp, dass es nun bereit ist, auf die Herstellung von Wasserstoff-Brennstoffzellen betriebene Fahrzeuge für den Massenmarkt konzentrieren. Der Autohersteller zuvor angekündigt, dass es mehr als 500 Ingenieure neu zuweisen Arbeit an Brennstoffzellen und Brennstoffzellen-Fahrzeug-Entwicklung aus seiner Forschung Betrieb seiner Antriebs-und globalen Engineering divisions.The Autohersteller hat auf Wasserstoff als brauchbare Element konzentriert. Heutzutage wird das Element ausgiebig zu Methanol, Ammoniak, Heizöl, Düngemittel, Glas, raffinierte Metalle, Benzin, Raketentreibstoff, Vitamine, Kosmetik-, Halbleiter-Schaltungen, Seifen, Schmiermittel und machen mehr verwendet. Darüber hinaus kann es zu nähren Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sowie Brennstoffzellen-Fahrzeuge. Praktisch, Auto-Riesen laufen, um Brennstoffzelle vehicles.GM fertigen sagte, dass die Umwidmung Ingenieure Signale Produktion von kommerziell Wasserstoff-Fahrzeuge dürfen nur ein paar Jahre entfernt sein, obwohl viele Wissenschaftler und andere skeptisch bleiben. "Dies, sagt:" Wir haben nicht nur in einem Labor durchgeführt, sind wir bereit, es für real zu tun haben, "sagte Larry Burns, GM Vice President für Forschung und Entwicklung." Wir haben auf dieser Brennstoffzellentechnologie arbeitete lange genug und hart genug, um in der Lage zu starten, um diese in die Produktion zu bewegen. "Die Mitarbeiter, meist bei GM Einrichtungen außerhalb Rochester, NY, und Mainz-Kastel, Deutschland, wird nun den Verantwortlichen vor der Fertigung zu berichten. Doch 150 Arbeitnehmern bleibt an die Forschung department.GM wird nun auf immer Brennstoffzellen in Fahrzeugen und sicherstellen, dass sie sich treffen Sicherheit und Langlebigkeit erfüllen. Die größten amerikanischen Autohersteller will Brennstoffzellen in seinem Chevrolet Volt verwenden konzentrieren. Der Volt, die als Plug-in-Hybrid an debütierte der Detroit Auto Show, wurde entwickelt, um auf einem Lithium-Ionen-Batterie, die zu einer Wasserstoff-Brennstoffzelle und anderen Stromquellen gepaart laufen würde. "Es ist ein echter Vertrauensbeweis zu sehen, wie viele Fortschritte wir gemacht haben", sagte Britta Gross wird GM-Manager der Kommerzialisierung von Brennstoffzellen bei Tech Center in Warren GM. "Mehr von der obersten Führung verlobt. Dies ist genau das, was ein Programm wirklich. "Kritiker sagten, dass der Fokus auf Wasserstoff-Fahrzeugen wird die Ablenkung der Aufmerksamkeit und Ressourcen von unmittelbaren Anstrengungen unternommen, um Verbrennungsmotoren sauberer und effizienter. Auch Autohersteller erkennen, es wird eine Weile dauern, bevor viele durchschnittliche Amerikaner treibt sie wird es nicht eine schnelle Änderung von Hypertech unterstützt -. ist es etwas gradual.Hydrogen Autos für den täglichen Fahrer bleiben Jahre, wenn nicht Jahrzehnte, weg, sagte Bill Reinert, Toyota in den USA fortschrittliche Technologie Chef Toyota ist. Entwicklung eines Wasserstoff-Fahrzeugs und hat etwa 20 Testwagen auf dem Weg zu einem bestimmten Zeitpunkt. Reinert glaubt, dass die Hindernisse zu groß, um mehr als ein paar tausend Autos und Lastwagen bis zum Ende des Jahrzehnts zu produzieren. nur ein wichtiges Ereignis wie eine grundlegenden Wandel in der US-Energiepolitik oder einem Ausfall der Nation Benzin System beschleunigen würde Wasserstoff den Einstieg in den Massenmarkt, sagte er. "Wasserstoff ist wahrscheinlich der Goldstandard, dass wir gerne erreichen. Die Tatsache der Angelegenheit ist, dass der Markt nicht bereit sein, noch wird die Infrastruktur bereit sein ", sagte Reinert." Sie können kommen mit diesen Fahrzeugen morgen, aber können sie kommen mit diejenigen, die wird den Anforderungen von 99 Prozent erfüllen der Öffentlichkeit ", sagte Spencer Quong, Senior Fahrzeug Analysten für die Union of Concerned Scientists, die für mehr umweltfreundliche Fahrzeuge Lobbys." Infrastruktur wird ein viel größeres Problem als Menschen, die geführt werden, zu glauben. "Die DaimlerChrysler AG und die Honda Motor Co. auch tout ihre nächste Generation Brennstoffzellen-Produktlinien
By:. Mike Bartley
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