Der Lufteinlass-System ist ein Autoteil, das volle Aufmerksamkeit braucht die ganze Zeit. Es ist sorgfältig gebaut und abgestimmt für ein Automobil, um die maximale Effizienz und Leistung zu erleben. Es ist der Teil der Brennkraftmaschine, die eine leistungsfähige Luftpumpe ist. Seine Funktion ist es, die Geschwindigkeit der Luft, bis die Zeit, die es in der Brennkammer fährt erhöhen. Dies wird in der gleichen Zeit durchgeführt werden, während der Minimierung der Turbulenz und Einschränkung der Strömung. Die Aufnahme funktioniert durch Testen der Luftstrom auf eine Strömung Bank im Durchgang Stufe. Um enorm verbessern die Leistung des Autos, wird umfangreiche Optimierungen der Sauganlage auf Autos mit Turboladern oder Kompressoren, die einen Druck Ansaugsystem stellen gefunden. Verbraucher heutzutage bevorzugen meist modernen Autos. Und diese Fahrzeuge auch erforderlich modernen Luftansaugsystem die 3 großen Teilen, einem Luftfilter, Massenstrom-Sensor und Drosselkörper aufweist. Um den Lärm, die die Kabine betritt reduzieren, neuere Autos haben jetzt Schalldämpfer. Dieses Auto Teil behindert den Luftstrom und erzeugt Turbulenzen, die Gesamtleistung verringert. In der Tat, viele Performance-Fanatiker oft entfernen die silencers.Specific Längen Lufteinlässe für die Luft zu vibrieren und zur Verfügung bei einer bestimmten Frequenz ausgelegt sind. Dies unterstützt die Strömung der Luft in die Brennkammer. Um die Einschränkung der Strömung an der Kosten für die Änderung des Musters der Lufteinlass für eine kleine Netto-Zunahme der Leistung oder Drehmoment zu minimieren, die Aftermarket-Industrie hat jetzt größere Drosselklappen und Luftfilter. Im Falle Ihres Daihatsu Auto, wenn Sie irgendeinen Schaden in ihrer Zuluft fühlen, könnte die Lambdasonde Daihatsu in Schwierigkeiten. Prüfen Sie die Bedienungsanleitung und Know-how zu lösen. Als Autobesitzer, müssen Sie andere Dinge über Ihre Lufteinlass-System kennen. Eines davon ist das Verfahren, wie die Luft und der Kraftstoff, der zu verbrennen muss in die Zylinder zu erhalten. In einem Vergaser ausgerüstet Motor, kommt die Luft in den Raum für Luftfilter. Die Luft strömt durch den Luftfilter und anschließend in den Vergaser, wo der Brennstoff gemischt mit ihm. Durch das Saugrohr gelangt ist. Und dann wird es in den Zylinder gesaugt. Die Air Temperature Sensor ist das modernste Teil des Ansaugsystem. Dies verhindert Vergaservereisung dazu führen, dass Sie Ihr Fahrzeug zum Strömungsabriss und aussterben könnte. Es erleichtert auch die Verdampfung des Kraftstoffs in den Luftstrom. Darüber hinaus wird es verwendet, um die Temperatur der Luft zu messen. Es ermöglicht auch kühle Luft durch die Luft in Horn oder erwärmte Luft geleitet in der ganzen einen Abgaskrümmer. Und dies wird durch Öffnen und Schließen einer Klappe durchgeführt. Sie können jedoch nicht genau messen die Zuluft für den entsprechenden Kraftstoff-Gemisch. Dennoch für ein Auto im Leerlauf, können Sie Emissions-Analysator. Dann stellen Sie den Kraftstoff-Gemisch. Denken Sie daran, dass Sie nicht erreichen kann die richtige Kraftstoff-Gemisch bei höheren Geschwindigkeiten. Während einige Automobilhersteller nicht empfehlen Vergasereinstellungen, empfehlen einige Hersteller Vergasereinstellungen auf einem Leistungsprüfstand mit dem Motor unter Last. Fahrzeuge mit Kraftstoffeinspritzung, wird Luft durch den Lufteinlaß. Es ist ein langer Plastikschlauch, der bis zu dem Raum transzendiert für den Luftfilter. Das Saugrohr ist lang, weil sie die Luft bewegen sich in einer ziemlich stabilen und kohärenten Strom machen müssen. Durch den Luftfilter und anschließend gefolgt von den Luftströmungsmesser gelangt die Luft. Der Flügel-Typ und die heiße Draht sind die beiden Arten von AFMs. Die erste besteht aus einer Klappe, die von der ankommenden Luft gezwungen wird. Mehr Klappen zurück, wenn es mehr Luftmenge, die in. kommt ein Potentiometer, die an der Klappe befestigt ist, sendet ein Signal der Spannung an den Antriebsstrang Control Module (PCM) gezwungen. Hinter dem Flügel ist ein zweiter Flügel. Dieser paßt in eine geschlossene Wölbung, die die Bewegung des Flügels unterdrückt. Im Ergebnis wird eine genauere Messung angegeben. Ein Air Temperature Sensor, der genau wie er in der Vergasermotor tut funktioniert, wird auch in der Schaufel AFM gebaut. Andererseits verwendet das Hitzdraht AFM eine Reihe von Leitungen in dem Luftstrom aufgereiht. Der Draht Widerstand bei normaler Betriebstemperatur konstant gehalten wird, es wird eine eingestellte Spannung durch sie zu ermöglichen. Die Luft kühlt, wenn es durch die heißen Draht verläuft. Und während dieses Prozesses nimmt die Draht-Widerstands. Als ein Ergebnis ermöglicht es die durch mehr Spannung. Das Signal der Spannung geht dann zu den wichtigsten EFI Computer. Es erlaubt es dem Kraftstoff-Gemisches eingestellt werden. Und dann, von der AFM, geht es an die Drosselklappe chamber.The Luft in den Motor fließt, wird von der Kammer gesteuert. Das Auto kommt in einem Standby-Modus, wenn die Drosselklappe Kammer geschlossen. Eine kleine Bypass-Kammer ermöglicht eine kleine Menge von Luft, die Drosselklappe zu umgehen und gehen in den Motor. Der Throttle Position Sensor (TPS) und die Kaltstartventil gehören zu den anderen wesentlichen Teile des Ansaugsystem. Und dies ist, wie die Lufteinlass-System funktioniert und wie Luft in den Motor. Mit Wissen über dies vermindern Sie Ihre Ignoranz, wenn es um Angelegenheiten geht Einlass. Eine häufige Bedienungsanleitung Browsing wird auch helfen, eine Menge
By:. Zeke gervis
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