Porsche 911 Turbo der neuen Häuser ein Pionier, Twin-Turbo-aufgeladenen 3,6-Liter-Boxermotor, der die Leistung von 480 PS produziert. Es hält die Krone als weltweit ersten Benzinmotor mit variabler Turbinen-Technologie (VTG) verwenden, Prahlerei eine aktualisierte Allrad-Antriebssystem und zeitgenössische Stil.Das 911 Turbo-Engine stellt einen neuen Rekord für den Ausgang 3,6-Liter-Boxer-Motor, Herstellung 133 PS pro Liter Hubraum. Der Motor der neuen variablen Turbinengeometrie System erzeugt 480 PS bei 6000 Umdrehungen pro Minute. In Bezug auf Drehmoment, wurde die bisherige 911 Turbo peak Drehzahlbereich zwischen 2.700 - 4.600 Umdrehungen pro Minute. Der neue 911 Turbo erweitert diesen Bereich von 1.950 - 5.000 Umdrehungen pro Minute, das maximale Drehmoment bei 457 lb /ft. Ein 10-Sekunden-, mid-rpm-range "Overboost" können in der optionalen Sport Chrono Paket erzeugt werden. Diese vorübergehend erhöht Turbo Boost von 2,9 psi, wobei das maximale Drehmoment auf 502 lb /ft.The Sechsgang-Getriebe ist in der Lage 0-60 mph in 3,7 Sekunden, die signifikanten Wert ist, mit der optionalen Tiptronic S Fünfgang-Automatikgetriebe erreicht mit der gleichen Geschwindigkeit in nur 3,4 Sekunden. Beide Getriebe sind in der Lage eine Höchstgeschwindigkeit von 193 mph.At das Herz der Leistungssteigerung des 911 Turbo ist seine variable Turbinengeometrie System. Diese Technologie basiert auf verstellbaren Leitschaufeln, die Position zu Abgasstrom des Motors auf dem Laufrad des Turboladers führen in der so effektiv wie möglich zu ändern basiert. Diese stattet die 911 Turbo mit verbesserter Beweglichkeit und Beschleunigung, vor allem im unteren Drehzahlbereich outputs.The 911 Turbo bringt diese verbesserte Leistung auf die Straße mit einem modernisierten all-wheel-drive-System und eine neue, elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung. Variable Kraftverteilung auf die Vorder-und Rückseite, wird durch Porsche Traction Management (PTM) zur Verfügung gestellt. Diese stattet die neuen 911 Turbo mit hervorragender Agilität auf gewundenen Straßen, hervorragende Griffigkeit bei widrigen Wetterbedingungen und eindrucksvolle Sicherheits-Features bei noch den höchsten Geschwindigkeiten. Sechs-Kolben-Monobloc-Festsättel an der Vorderachse und Vierkolben-Monobloc-Bremssättel an den Hinterrädern - Die PTM-System führt zu einer der leichtesten Allrad-Antrieb Setups available.The 911 Turbo außergewöhnliche Beschleunigung wird durch seine Bremsanlage abgestimmt. Ebenfalls erhältlich ist das Porsche Ceramic Composite Brake System (PCCB). Dieses Setup bietet größere Bremsscheiben vorne, komplett Korrosionsschutz, überragende Lichtbeständigkeit und eine Gewichtseinsparung von 37 £ gegen die Standard-Bremsen system.StylingThe neue Porsche 911 Turbo verfügt über fortschrittliche Stilelemente. Die Änderungen an dem vorderen Ende sind starre Kühlluft-Eintritte, versunkene Nebelscheinwerfer und LED-Anzeigen, die in den seitlichen Lufteinlässe zu finden sind. Das Heck des Fahrzeugs ist breiter als das Vorgängermodell um 22 mm (0,9 Zoll). Die neue Heckflügel wurde angepasst, um die breitere Profil des Wagens nach unten geneigt an beiden Enden passen, um die Konturen des hinteren Kotflügels ergänzen. Die neu gestalteten seitlichen Lufteinlässe und neue Luftkanäle ermöglichen eine effizientere Motor cooling.Porsche 's 2007 911 Turbo ist in den Vereinigten Staaten und Kanada ab diesem Sommer
By:. Jan Hvižďák
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