schwedische Autohersteller Volvo ist einer der Aufsteiger der Industrie in der Lage, um die Kehrtwende von der Explosion-and-Besetzung Schule der Sport-Kombi Fertigung beginnen. Macht Platz für Komfort für die Passagiere in leistungsstarke Fahrzeuge, verfügen Volvo eine integrierte Umgebung, die Aussetzung eines Best-in-class Fahrverhalten bietet. Bestehend aus einer Reihe von Domstrebe und STRUT Links wird der Volvo Aufhängung an der Karosserie, die sogar Gewichtsverlagerung ermöglicht entlang der Auto Suspension eingearbeitet. Mit dem Volvo STRUTS alle für Chassis flex während High-Speed-Kurven verspannt wird das Volvo-Rahmen verstärkt und macht das Auto beständig gegen Seitenneigung. Der Volvo Domstrebe vereint das Auto STRUTS und Stabilisatoren. Gemeinsam bilden diese Bars und Türme einen Rahmen innerhalb der Auto-Rahmen und Chassis flex absorbieren, Schonung der Kabine Auto vor übermäßiger Rolle vor allem bei harten Kurvenfahrten. Neuere Modelle Volvo kommen Lager-Einbauküche mit einer Domstrebe. Ältere Volvos können ihre Aussetzung Einstellung mit einem einfachen Bohrer und Schrauben-Verfahren vereinheitlicht. Da die vordere Aufhängung dreht nach links und rechts beim Lenken, vorderen Streben montiert sind und erfordern keine Bohrungen, während hinteren Streben an die Karosserie gebohrt werden. Volvo hinteren und vorderen STRUTS sind entworfen, um die Hauptlast der Chassis flex nehmen. Sie sind Stahlstreben für Langlebigkeit gebaut und kann sogar wiederverwendet werden. Sie werden auf schweren Chrom-Welle MOUNTS montiert, um Stress zu widerstehen. Vorne Federbeinlager, müssen jedoch Drehpunkte haben, damit die Vorderräder zu lenken. Federbeinlager an der Spitze der Volvo Aufhängungsbaugruppe haben Gummidichtungen mit Buchsen und Lager, um eine flexible Kopplung liefern. Vorderen Streben mit einem Gummi-Kupplung auf kompakten Volvos, die eine McPherson Federbein verwendet haben. Diese Art von Streben kann auch an dem hinteren Ende des Fahrzeugs verwendet werden, wenn es in der Lage ist ein Vier-Rad-Antrieb ist. In den meisten Fällen sind feste Chromwellen am hinteren Streben verwendet werden, um das Auto besser gegen Chassis flex ausgestattet zu machen. Wenn die Volvo umarmen Kurven, Stress wird durch die Streben und fließt hinunter den Befestigungspunkten absorbiert. Die Chrom-Wellen der hinteren Federbeinlager dämpfen den Stress, während der Gummi Teil der vorderen Federbeinlager anfällig für Verschleiß seine Buchsen und Lager in das Gesicht des Chassis flex sind. Während die Welle montiert die Chassis flex umgeleitet aufnehmen kann, können die Buchsen und Lager nachgeben und verringern die Flexibilität der Pivot-Punkte. Aufgrund der üblichen Stress, dass die Volvo vorne Federbeinbrücken gerecht zu werden, sind Federbeinstützlagersatz Buchsen und Lager Aufhängungsbaugruppe Teile, die regelmäßige Wartung erfordern. Eine abgenutzte Federbeinstützlagersatz BUSHING können Lenkung schwer machen und negieren die Kabine Komfort, dass die Volvo Federung bietet. Es führt in unregelmäßigen Lenkung und macht einen knarrenden und knallende Geräusche. Selbst bei Reisegeschwindigkeit kann eine kaputt MOUNT seinen hässlichen Kopf in Form von übermäßigem Spiel in der Aufhängung hinten. Dies kann das Gummi des MOUNT und Schneeball in unverhältnismäßig Sprungkraft und vordere Strebe Zusammenbruch brechen. In den meisten Fällen geht die knarrenden Geräusch der erratischen Lenkung, und ist eine Möglichkeit zu sagen, wenn der Volvo Federbeinstützlagersatz BUSHING Vergangenheit seine Höchstleistung gegangen
By:. Johngarett
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