Kalifornien Staatsbeamten gefordert Bundes Genehmigung Dienstag bis der Nation strengsten Kontrollen auf Abgasemissionen zu verhängen. Dieser Schritt zwingen würde Autohersteller Milliarden ausgeben, um ihre Fuhrparks zu 40 Meilen pro Gallone im Durchschnitt bringen innerhalb der nächsten decade.California nahm eine Anforderung, die im Jahr 2004 zwingen die Automobilhersteller die CO2-Emissionen von Autos ab September nächsten Jahres verringern würde. Elf Staaten haben ihre Vorschriften, einschließlich Maryland, New York, Rhode Island und Vermont angenommen. Aber ein Verzicht von der Environmental Protection Agency ist, um die neuen Vorschriften durchzusetzen erforderlich. Das EPA hat das erste von zwei Anhörungen zum Thema Dienstag bei einem Amt in Arlington. "Das ist wichtiger als jede Frage, die EPA geht um zu kämpfen haben," California Attorney General Jerry Brown sagte Regulatoren. Robert Sawyer, der Vorsitzende des California Air Resources Board, sagte in einem Interview, dass ein halbes Dutzend weitere Staaten wahrscheinlich Kaliforniens Verordnung zu erlassen, wenn die EPA gewährt waiver.Since 2005, als Kalifornien den Verzicht gesucht waren, hat die EPA keine Maßnahmen ergriffen . Die Anhörungen wurden eingestellt, nachdem der Oberste Gerichtshof entschied im April, dass die EPA hat Autorität, Treibhausgase und Abgasemissionen als Luftschadstoff unter den Clean Air Act.Automakers regulieren, dass die neuen Regelungen würden Milliarden in der gleichen Zeit kosten wenig tun, um zu verbessern der weltweit Umwelt, weil in anderen Ländern wird auch weiterhin belasten. "Ein Flickenteppich der staatlichen Ebene Brennstoffwirtschaftsregulierungen wie jetzt durch Kalifornien vorgeschlagen ist nicht nur unnötig, sondern sogar kontraproduktiv", sagte Steven Douglas, der Direktor des Umwelt-Angelegenheiten für die Alliance of Automobile Manufacturers, eine Handelsgruppe, die großen Automobilhersteller wie das stellt General Motors Corp, Toyota Motor Co., Ford Motor Co. und die DaimlerChrysler AG.California Beamte betonte, dass in 40 Jahren seit unabhängigen Regulierungsbehörde im Rahmen einer Befreiung von der Clean Air Act unverfallbar sind, hat die EPA nie nach unten gedreht ein Verzicht Wunsch Genehmigung mehr als 50 sein. Dies ist die neueste Folge in den Zustand der Kampf mit der Automobilindustrie. Im vergangenen Jahr eingereicht Kalifornien Klage gegen die sechs größten Automobilhersteller weltweit, sagen ihre Fahrzeuge waren ein öffentliches Ärgernis und schädlich für die Umwelt. Auch sagte Kalifornien, dass der Tourismus-und Weinindustrie in Gefahr durch den Klimawandel und dem schmelzenden Schnee in der Sierra Nevada konnte in Flutung führen sind. Autohersteller, auf der anderen Seite, im Kampf gegen die California Vorschriften. Bei weitem haben sie drei Bundesländern Klagen eingereicht Herausforderung die Regelungen in Kalifornien, Vermont und Rhode Island. Auto Lieferanten wie der Magnaflow werden auch von den Abgasnormen battle.Separately, Kongress erwägt eine Reihe von Vorschlägen, um eine deutlich bessere Corporate Average Fuel Economy (CAFE) betroffen. Der Senat wird erwartet, dass das Thema Anfang Juni zu bewältigen. "Wir arbeiten sehr hart, und ich hoffe, dass wir," US-Senator Carl Levin, D-Mich. sagte. Levin sagte Anfang dieses Monats eine drastische Kraftstoffverbrauch Vorschlag könnte die Chrysler Group in Konkurs, angesichts seiner starken Abhängigkeit von leichten Nutzfahrzeugen
By:. Correy Putton
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