Die United Auto Workers '(UAW) Mitglieder bemängelt Gewerkschaftsführer, weil sie zu eifrig, zu Zugeständnissen zustimmen. Autohersteller, auf der anderen Seite, sagte, dass sie profits.Angelo Bruno, 39, ein Maler bei der Ford Motor Co. 's Michigan Truck Pflanze wiederherstellen müssen, sagte sie werden versuchen, ihren Zorn zu schlucken und akzeptieren einen Deal, dass wahrscheinlich mehr bringen wird Schnitte. "Es war eine tolle Fahrt", sagte Bruno. "Aber jetzt Globalisierung bringt uns um. Wir haben keine andere Wahl." Viele Automobil-Arbeiter sind bemüht, das Gleichgewicht trotz der wachsenden Misstrauen Gebäude im Inneren arbeiten. Sie müssen hart arbeiten, um effizienter zu ausländischen Konkurrenten zu konkurrieren. Sie müssen die Qualität ihrer Autoteilen wie EBC Bremsbeläge sowie die Qualität ihrer Arbeit trotz ihrer bedrückenden Arbeitsbedingungen berücksichtigen. Bruno glaubte, dass die Abstimmung von seinem lokalen UAW Ford Ermächtigung zum Hauptwerk Regeländerungen in der Anlage wurde durchzusetzen statt 'manipuliert. "Die Änderungen umfassen eine Verlagerung auf eine 10-Stunden-am-Tag, Vier-Tage-Woche. Arbeiter sagten Wahlbeteiligung bewusst niedrig gehalten wurde, weil sie zu klettern durch einen Schneesturm auf der lokalen Gewerkschaft Halle abzustimmen hatte. Traditionell Stimmen innerhalb der Anlage stattgefunden haben, Bruno said.In trotz der düsteren Schicksal, sagte Bruno er bereit ist, einen nationalen Vertrag zu genehmigen, dass in diesem Herbst Analysten prognostizieren konnte schnitt ihm zahlen, machen ihn tiefer graben, um für seine Gesundheitsversorgung zahlen und möglicherweise dünne seine Rente. "Es ist ein Verrat", sagte Bruno. "Ich glaube nicht, dass jedermann ehrlich mit uns. Ich hoffe nur, ich kann es ertragen." Aber er räumt ein, die Zeiten haben sich geändert, und für ihn sogar eine schlechter bezahlte Ford Job ist wahrscheinlich besser als alles, was er bekommen konnte. "Ich bin 55 Jahre alt", sagte er. "Die Wirtschaft würde eat me up." Top UAW Beamten abgelehnt, weitere Einzelheiten über die bevorstehende Tarifrunde jedoch Autohersteller haben ihr Ziel signalisiert, dass Begriffe werden bei ihrer Arbeit abnimmt und "Altlasten", die Rente zählen, Gesundheitsversorgung und die darauf abzielt, geben Rentner benefits.Al Benchich, der Präsident der UAW Local 909, sagte, dass viele lokale Gewerkschaftsfunktionäre versuchen, "auf einem Drahtseil zu balancieren." Benchich stellt Arbeiter bei General Motors Corp 's Powertrain-Werk in Warren. "Jeder weiß, die Situation der Autoindustrie selbst findet in", sagte er. "Wir versuchen, eine Strategie in der Realität bestimmen." "Ernüchterung unter den rank-and-file läuft tief teils, weil die Gewerkschaft so effektiv zu schützen seine Arbeiter ", sagte Harley Shaiken, eine Arbeit Professor an der University of California, Berkeley. Shaiken hat enge Beziehungen zu den UAW und Autohersteller." Sie haben eine Menge wich Kugeln, aber die Kugeln werden durch eine Menge sausen jetzt näher, "Shaiken sagte." Trotz der jahrzehntelangen retrenching der Big Three, es war noch nie so Skala von Entlassungen. Die UAW hat immer einige hart erkämpften Gewinne erzielt. "Die UAW hat zugestimmt, einige Einrichtungen zu schließen und stellen mehr Geld sparende Maßnahmen in Fabriken. Doch die Gewerkschaft gewann auch zahlen Gewinne und bewahrt medizinischen Leistungen sowie Job Schutzmechanismen wie die Fortdauer der Entschädigung aus workers.Shaiken gelegt verabscheute die Idee, dass UAW Führer haben den Rang-and-Datei verkauft. "Sie werden nicht die Gewinne dauerte es 60 Jahre für sie zu bauen, zu opfern", sagte er. "Sie sind sehr realistisch, wie schwierigen Zeiten gerade sind. Sie haben konstruktive Gespräche zwischen beiden Seiten einsehen. Beide Seiten wollen gesünder Unternehmen finden Sie unter "
By:. Anthony Fontanelle
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