Für alle, die Auto-Sicherheit bringt als eine Priorität, wenn es um den Kauf neuer Autos und Lastwagen kommt sollten verstehen, dass bestimmte Modelle unterschiedlich verhalten bei einem Crash. Lernen, was das neue Auto Sicherheit Informationen profitieren jeden Person, die ein sicheres Fahrzeug zu erwerben. Neue Fahrzeuge sind sicherer als Fahrzeuge in der Vergangenheit jedoch, ihre Aufprallsicherheit variiert von einzelnen Modellen sogar in der gleichen Fahrzeugklasse. Zwei verschiedene Quellen durchführen auto Sicherheitstests in den USA ist man gemeinnützigen Handels-Gruppen und der andere Regierungsbehörden. Alle neuen Autos und Lastwagen in den USA erfüllen müssen und übergeben Federal Motor Vehicle Safety Standards. Das Formular enthält, dass neue Fahrzeuge müssen, erfüllen einen Standard von 30 mph frontal und 33,5 mph-Seitenaufprall-Compliance-Crashtests variiert jedoch die Sicherheit dieser Fahrzeuge über dieser Norm. Eine Sache, die Sie verstehen müssen, ist, dass die Ergebnisse für alle Modelle, die nicht verglichen werden können. Einheit zu Einheit Vergleiche von Frontal-Crash-Test-Bewertungen sind nur innerhalb einer Fahrzeugklasse oder zwischen den Modellen von vergleichbarem Gewicht in 250 £ Klasse gültig. Diese Tests werden zeigen, wie ein Auto würde stapeln sich bei einer Kollision mit einem anderen Auto des gleichen Modells und nicht im Vergleich mit einer größeren oder kleineren Fahrzeug oder einer niedrigeren oder höheren Reitsitzfahrzeug. Studien haben gezeigt, dass ein schwereres Fahrzeug seine Insassen besser als eine leichtere schützen, wenn alle getesteten Faktoren gleich sind, jedoch sind sie nie. Aus diesem Grund ist eine große Fahrzeuge eine schlechte Bewertung nicht unbedingt sicherer als ein kleines Fahrzeug mit einer guten Bewertung. Sie tun müssen, um diesen Test zu verstehen Agenturen unterschiedlich, da die Insurance Institute for Highway Safety führt einen frontalen Offset-Crash in eine deformierbare Barriere, die wie ein anderes Fahrzeug reagiert. Diese Art von Test Messgeräte, wie nur die Hälfte der Fahrzeugfront Aufprallenergie absorbiert. Die NHTSA-Tester durchführen Kopf Autounfälle mit festen festen Objekten, werden die Ergebnisse zeigen nie über das tatsächliche Ergebnis einer Kollision, da die meisten Abstürze nicht den Kopf einen festen Gegenstand auf den Kopf. Staubbeutel Test führen sie gehören Chance-of-Verletzungen stat auf Trauma, um den Test Dummies 'Torsi, nicht ihre Köpfe basiert. In Wirklichkeit ist Kopf eines Passagiers anfälliger für Verletzungen bei einem Seitenaufprall und Kopfverletzungen sind ernster und oft tödlich. Wie Sie für Ihr neues Auto einkaufen, können die Informationen dieser Tests noch nicht verfügbar, weil es noch anhängig ist oder das Fahrzeug nicht zuschussfähig. Die meisten der Zeit, werden Cabrios in der Regel nicht aus diesem Grund geprüft. Ergebnisse für neue oder kürzlich re-engineered Modelle werden wahrscheinlich Monate erscheinen, nachdem das Fahrzeug auf den Markt kommt, weil beide Agenturen kaufen ihre Probanden aus Autohäusern, wie die Verbraucher zu tun. NHTSA neigt zu beachten, wenn ein Fahrzeug ist TBT (getestet werden), oder wenn Ergebnisse anhängig sind oder Berichtsjahr; IIHS gibt keinen Hinweis auf künftige Berichte. Dennoch sind Pkw und Lkw heute sicherer als in der Vergangenheit. Moderne Technik hat in allen Phasen der Sicherheit im Auto geholfen. Allerdings müssen Sie bedenken, dass die Aufprallsicherheit variieren nicht. Deshalb, wenn Sie das Fasten Fahrzeug auf der Straße haben, aber wollen Sie über Sicherheit besorgt es in Ihrem besten Interesse der Sicherheit Ratings und Performance-Test in innerhalb der gleichen Modelle zu vergleichen
By:. Dennis James D
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