The heat is on ... aber nicht in Saigon - es ist eigentlich rechts in Auburn Hills. Die sengende Temperatur Gerüchte um Chrysler Group Erholung wäre sehr herausfordern einen Volvo Thermostat. Die Wärme wird in Flammen setzen nicht nur Chrysler Ruf in der Automobilindustrie, aber seine Arbeiter Zukunft. Aber der größte Autohersteller der Welt aufnehmen könnten Chrysler und befreien sie von der bevorstehenden Probleme. Ist General Motors Corp bereit, den brennenden Zauber auf der Chrysler Group zu heben? GM wurde berichtet, dass in den Gesprächen mit der Daimler Chrysler AG für zwei Monate jetzt engagiert werden. Die genannten Gespräche betreffen die möglichen Kauf von GM der Chrysler Group, Daimler-amerikanischen Auto-Fertigungsbereich. Diese Information wurde von Menschen vertraut mit den Gesprächen entwirrt hatte aber gebeten, nicht genannt zu werden. Nach ihnen, passiert die erste Rede im Dezember, wenn GM Chairman Rick Wagoner und DaimlerChrysler Vorstandsvorsitzender Dieter Zetsche in Detroit traf, um über die Idee von GM Erwerb von Chrysler die deutsche Muttergesellschaft company.While anzugehen ein Deal ist alles andere als sicher, mindestens vier Treffen fanden mit Wagoner und GM-Finanzchef Fritz Henderson, und Zetsche und DaimlerChrysler-Finanzvorstand Bodo Uebber gemacht. Gespräche werden als nicht abgeschlossen, vor allem zwischen Henderson und Uebber. Bei der Frage nach den vorangegangenen Diskussionen, beide Unternehmen comment.According den Menschen vertraut mit den Gesprächen abgelehnt, "die grundlegenden Prinzipien für den Deal, ist die Notwendigkeit für größere Konsolidierung in der hart umkämpften amerikanischen Autoindustrie." GM wird gesagt, dass interessierte bei der Aufnahme von Chrysler die Einnahmen, die Produktionskapazität und Marken, bei gleichzeitiger Kürzung doppelte Lohnkosten, Gemeinkosten und management.DaimlerChrysler wird auch erwartet, dass seine Vereinigung mit der Chrysler Group zu schneiden. Die Fusion zwischen Daimler-Benz AG und Chrysler Corp aufgetreten im Jahr 1998 und in diesem Jahr, sagte der Kupplung wird erwartet, dass sein Blick auf eine rechtzeitige Scheidung. Die erwartete Übernahme von Daimler und GM könnte schließlich zu Kürzung der Big Three zu einem Big Two, nur mit GM und Ford Motor Co. als Überlebende führen. Mit reichlich von Detroit Autohersteller, die im 20. Jahrhundert existiert haben, überlebten nur GM und Ford. Dies bedeutet nichts weniger als die Vorherrschaft und Verweilen bleiben Stromversorgung.Wenn immer der Deal ist perfektioniert, würde Chrysler weder als Tochter noch als Gesellschaft bestehen. Stattdessen würde seine Marken, Fabriken und Produkte schließlich Teil der Organisationsstruktur des GM zu werden. Allerdings sind Experten in der Branche sagen, dass der Deal wäre erschreckend und ziemlich riskant für beide Parteien. Dies liegt daran, GM noch konzentriert sich auf den Turnaround-Plan und es ist unerträglich schwere Fehler entlang der Prozesskette zu begehen. "Die sind nicht weit genug zusammen, in meiner Einschätzung, auf etwas so gigantisch wie absorbierende Chrysler nehmen", sagte Gerald Meyers , ein Business-Professor an der University of Michigan und ehemaliger Vorsitzender des AMC Autohersteller zuvor von Chrysler.Wall Street-Analysten erworben haben auch Zweifel, ob der Deal für clevere GM ist. "GM hat bereits zu viele Marken, die sich gegenseitig kannibalisieren", ergänzte Analyst Brad Rubin bei Wertpapierfirma BNP Paribas-. "Wenn Sie drei weitere hinzufügen, es geht um mehr Kannibalisierung zu sein." Laut einer Quelle, könnte der Deal über mehrere Monate in Anspruch nehmen. Darüber hinaus gibt es immer noch Bewerber, die wahrscheinlich für Chrysler erscheinen, sind zu erwarten. Letztere wies einen Verlust von $ 1,5 Milliarden im letzten Jahr bei einem Umsatz von $ 62000000000, das machte das Unternehmen staffeln bis zur heutigen Zeit. Allerdings ist die Dynamik über einen möglichen Kauf noch wachsen, obwohl in bemerkenswerten Geheimhaltung behandelt. Aber es gibt zwei wesentliche Probleme, die aus dem Kauf GM Chrysler könnte. Erstens ist der Preis, den sie zu zahlen hat, und zweitens, die Reaktion der Gewerkschaft United Auto Workers
By:. Glady Reign
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