Die Ford Motor Company früher angekündigt, dass es mehr als $ 12700000000 verloren im letzten Jahr - die größte jährliche Defizit in der seine 103-jährige Geschichte zurück. Der alte Rekord Nettoverlust betrug $ 7390000000 im Jahr 1992, aber durch drei Quartalen des Jahres 2006, Ford hatte bereits $ 7000000000 verloren. Die Figur hat nicht nur den Schatten der vorherigen düster Verlust, sondern übertraf auch die 10600000000 $ Verlust von GM zurück in 2005.Most der Verluste wurden auf nicht-wiederkehrende Aufwendungen, die sich aus seiner nordamerikanischen Umstrukturierung Kampagne zugeschrieben. Ford sagte auch, es wird die Produktion im ersten Quartal schnitt um 10.000 mehr Fahrzeuge als bisher angekündigt und wird Verschiebungen an zwei weitere Fabriken zu beseitigen. "Wir begannen aggressiven Handlungen im Jahr 2006 auf unsere Automotive-Geschäft umstrukturieren, so dass wir profitabel arbeiten kann bei niedrigeren Volumen und mit einem Produkt-Mix, der besser widerspiegelt die Nachfrage der Verbraucher für kleinere, sparsamere Fahrzeuge", sagte Alan Mulally, Ford President und Chief Executive Officer. "Wir erkennen unser Geschäft Wirklichkeit und mit ihm zu tun haben. Wir haben einen Plan und wir sind auf dem richtigen Weg zu liefern." Mullaly darauf hingewiesen, dass etwa 38.000 US Lohnempfänger haben Buyout Angebote akzeptiert. Er fügte hinzu, dass die meisten von denen, wird das Unternehmen im September verlassen. Ford auch reduzieren etwa 14.000 white-collar jobs. Darüber hinaus hat das Unternehmen bereits seine Georgia und Missouri Anlagen stillgelegt. Seine Wixom Fabrik wird voraussichtlich auch in diesem Sommer zu schließen. Die Virginia-Anlage wird auch am Ende noch in diesem Jahr. Das Unternehmen hat auch angekündigt, dass sie beseitigt werden Verschiebungen in seiner Michigan Truck Plant in Wayne und der St. Thomas-Anlage in Ontario. Werksschließungen sind zu konzentrieren, enger mit der reduzierten Nachfrage für seine Auto-und Lkw in Nordamerika ausgerichtet ist. In dem besagten Gebiet, fiel der Umsatz von Ford 214.000 Einheiten im vierten Quartal. Laut Don Leclair, Ford Chief Financial Officer, viel von diesem Rückgang war auf die Entscheidung des Unternehmens, die Produktion des Ford Taurus stoppen. Obwohl die Alterung Fahrzeug war einer der größten Verkäufer von Ford, wurden alle diese Verkäufe an Großkunden gehen - meist auf Tagesmiete Unternehmen. Solche Verkäufe beinhalten gewöhnlich vernachlässigbar Margen und verwässern den Wert anderer Produkte. "Für die Zukunft unserer Flotte Aktie sinken wird, da wir den Schwerpunkt auf die Einzelhandelsumsätze," Leclair added.The Unternehmen plant, Kfz-Produktion um 10.000 geschnitten im ersten Quartal dieses Jahres. Dies ist in Verbindung mit den zuvor geplanten Kürzungen. Leclair sagte nordamerikanische Produktion wird auch in das zweite Quartal des Jahres 2007, aber er fügte hinzu, dass es verbessern sollte über stark reduziert Ebenen in der zweiten Hälfte des 2006.In 2005 berichtete Ford operativen Verlust von $ 1900000000 nach Steuern. Ford dann wahrnimmt, was demnächst. In der Tat, sagte er, dass es nicht in die Gewinnzone zurückkehren bis 2009. Für das letzte Quartal 2006 meldete das Unternehmen einen Nettoverlust von US $ 5,8 Milliarden, dramatisch von der 74.000.000 $ Verlust im vierten Quartal im Jahr 2005 gemeldet. Analysten wussten auch, dass dies kommen aber die Größenordnung ist stärker als erwartet. Laut einer Umfrage von Thomson Financial Network gemacht wurden Analysten erwarten eine Nach-Steuer-operativen Verlust von $ 1,35 pro Aktie. "Jeder wusste, dass es schlecht zu sein. Es ist schlimm", sagte Analyst Bradley Rubin Anleihe von BNP Paribas. "Es ist nicht zu beeinflussen Spreads." "Wir sehen nicht viel Nachteil für Ford-Aktien, da weichen finanziellen Ziele bis 2009 skizziert", sagte Jon Rogers, ein Aktienfonds, Analyst der Citigroup, bevor die endgültigen Zahlen bekannt gegeben wurden. "Upside von derzeitigen Aktienkurs könnte von Advanced Restructuring Erwartungen und Trimmen der Zeitachse in die Gewinnzone führen." Leider Ford das Jahr endete mit 46000000000 $ in bar für seine Automotive-Aktivitäten, einschließlich der jüngst verhandelten Kreditlinien über seine Vermögenswerte als Sicherheiten. "Ford-Finanzen durch den Zusammenbruch in Volumen und Preisgestaltung der profitabelsten Lkw-Modelle wurden zerstört", sagte David Healy von Burnham Investment Research. "Die Käufer klar, dass diese Metall-Monster nur geringfügig nützlicher als Crossover-SUVs auf die Hälfte bis zwei Drittel waren der Preis. Gleichzeitig, die Bedrohung durch neue Konkurrenz für wichtige F-Series von Ford Pickup-Trucks eine scharfe Verringerung des Volumens verursacht, noch die volle Wettbewerbsfähigkeit Wirkung von GM und Toyota die neue Full-Size-Pickups sind noch zu spüren. "" Wir erkennen unser Geschäft Wirklichkeit und mit ihm zu tun haben, "Ford CEO Alan Mulally sagte in einer Erklärung. "Wir haben einen Plan, und wir sind auf dem richtigen Weg zu liefern." Jetzt ist das Unternehmen streng Umsetzung seines Umstrukturierungsplans. Es ist auch die Verbesserung der anderen Ford-Marken des Unternehmens Bemühungen zu unterstützen. Volvo, für einen, ist Veränderung seiner Aufstellung bis hin zu futuristischen und funktionalen Fahrzeuge zu schaffen, um zu einem breiteren Markt Bereich gerecht zu werden, um die jungen Enthusiasten gehören. Der Autohersteller hat Volvo Heizkörper, Motoren und andere Autoteile sowie Autozubehör Upgrade auf die Fahrzeuge "Charisma
By steigern:. Glady Reign
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