Viele Menschen sind in den Kauf eines Hybrid, um die Umwelt vor den Gas fressenden Autos, alte Lastwagen und andere Schadstoffe, die Verlangsamung verschlingt unsere Atmosphäre oder zumindest Stanzen von Löchern in die sparen suchen " Ozon ". Wenn Sie auf die Hybriden Toyota Prius und der Honda Civic sind sehr attraktiv, da sie kleinere Autos sind und Sie wissen, dass mit einem kleineren Benzinmotor und einem Elektromotor, dass natürlich werden Sie eine Senkung auf Emissionen aussehen. Diese Arten von Hybriden sind großartig, wenn Sie die meisten Ihrer Fahrt tun in kleinen Bereichen wie Städte und sind nicht auf der offenen Straße und natürlich, wenn Sie nicht brauchen einen großen Fahrzeugs. Allerdings, wenn Sie einiges an Fahrt und tun auf der offenen Straße, müssen Sie möglicherweise auf der Ford Escape oder dem Mercury Mariner aussehen. Diese beiden sind größere Fahrzeuge, die Ihnen mehr Komfort mit Stadt Kraftstoffersparnis von rund 30 mpg. Im Durchschnitt sind alle Arten von Hybrid-Fahrzeugen rund $ 1.000 mehr als ihr Gegenstück, die nur einen Benzinmotor verwendet. Überall auf der Welt können Sie sehen, mehr und mehr Automobilhersteller Hinwendung zu Hybriden Die Japaner sind vor dem Rest. Die Amerikaner sind zu Hybriden mehr Modelle und andere alternative Energiequellen zu bewegen. Die Deutschen beginnen, Gas /Elektro-Hybriden zu schaffen. Ein in der Tat, während der Frankfurter Auto Show, versprach Mercedes, Audi, BMW und VW-Hybriden in ihre Zukunft. Sowohl die Amerikaner und deutschen Autohersteller haben seit der Einführung variabler Verdrängung Motoren wieder wie ein 8 - oder 6-Zylinder-Motor im Leerlauf, dass 2, 3, oder 4 Zylindern. Hybriden nicht auf der Autobahn Kraftstoffverbrauch excel. Dies ist eine bekannte Tatsache, dass einmal auf offener Straße der Elektromotor nicht mehr in Gebrauch ist, und Sie sind wieder mit, dass Benziner, die wie das Auto, das Sie vor besessen ist. Allerdings tun Dieselfahrzeugen sehr gut auf der Autobahn Kraftstoffverbrauch. Dies ist ein Zweig, der sich ein bisschen aussah sollte näher sein - ein Diesel-Hybrid. Mit einem Diesel-Hybrid, ist es wahrscheinlicher, dass noch mehr Emissionen niedriger wäre. Ein solches Beispiel ist die Daimler Chrysler Hybrid Linienbus. Was ist über Hybridfahrzeuge bekannt ist, dass es nicht zusätzliche Wartungskosten, die Geschwindigkeit ist ziemlich normal in den meisten Fällen, die Batterien so lange, wie der Hybrid-Auto ist, sind die Preise für den Wiederverkauf immer noch stark, und sie haben keine Probleme in der kalten Wetter oder Schnee. Der Return on Investment mit einem Elektrofahrzeug kann nicht sein, was Sie denken, nach einigen Recherchen, die Sie benötigen könnten zwischen 5 und 10 Jahren, um sich vor dem Sie würden den Kauf eines Gas-Fahrzeug zu bekommen. . Wenn auch Sie haben die Idee, dass die Zahlen, die Sie sehen auf dem Aufkleber für die EPA genau sind, dann können Sie verwechselt werden. Die aufgelisteten Zahlen sind fast immer in einem best case Situation. Die Art und Weise Sie Ihr Auto fahren und sogar die Straße Bedingungen bewirkt, dass die EPA Zahlen schwanken. Diese Zahlen auf dem Aufkleber sind aus der Forschung, die mit guten Straßenverhältnissen, ohne Beschleunigung, kein jackrabbit beginnt, und natürlich, kein rauschen durch den Warnlicht, bevor das Licht wird rot gemacht wurde. Wenn Sie die gleichen Zahlen sehen wollen, dann müssen Sie genau wie getan wurde, um die Durchführung der Tests zu fahren. Ein weiterer Grund, nicht zu einem Hybrid zu kaufen ist die Größe. Wenn Sie eine große Person sind, dann können Sie nicht sehr komfortabel in einem Prius. Einige große Menschen haben über das Innere nicht ihnen genügend Spielraum, während die Menschen aller Größen nicht zu sehr mit der Sicht nach hinten wegen der Fließheck-Design der Pruis begeistert beschwert. Heute gibt es viele Autohersteller nun die Erstellung aller Formen und Größen von Hybrid-Fahrzeugen, und wir können nur hoffen, oder besser noch verlangen, um mehr Optionen in die Zukunft sehen
By:. Dennis James D
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