Ich habe, wie so viele Menschen, die verfolgt haben General Motors 'Schicksal für einige Zeit, frage mich, was das Unternehmen langfristig Aktionsplan im Angesicht der historischen Verluste, Werksschließungen ist , und unerbittlich und Erweiterung Wettbewerb. Nein, ich spreche nicht über globale Operationen GM, sondern ich freue mich über den nordamerikanischen Geschicke der größte Autohersteller der Welt zu sprechen. Ehrlich gesagt, ist der nordamerikanische Markt derzeit für das Unternehmen unrentabel, während GM hält seine eigene, auch lebt, in vielen Märkten außerhalb unserer Grenzen. Im Folgenden sind einige Vorschläge, um "The General" nicht nur wieder auf die Füße wieder, aber die Blutung in North America.File Konkurs zu stoppen - Es ist Zeit, mit harten Bandagen widerspenstige Gewerkschaften und Behörden, die nicht spielen verstehen, dass GM auf einer unebenen Feld spielen. Toyota, Honda, Nissan, Hyundai und alle Autos bauen in den USA Keiner von ihnen von riesigen Altlasten, dh Gesundheit und Renten, Ortstaxe Belastungen etc. Ja sind gesattelt, verhandelt GM ihre Verträge in gutem Glauben, aber der Markt hat enorm in den letzten Jahrzehnten verändert und ist ganz ungünstig für den Weg GM getan hat sich das Geschäft seither. Darüber hinaus arbeitet GM oft im Nachteil in ausländischen Märkten wie lokalen Gesetze ihre Fähigkeit, effektiv zu verkaufen ihre vehicles.Quit Gebäude Kleinwagen begrenzen - Alle kleinen Autos von GM gebaut wurde, sollte nicht mehr in den USA gebaut werden Dazu gehören die Saturn ION und Chevrolet Cobalt. Stattdessen sollte GM auf Importe angewiesen. Durch Antippen seine Beziehung mit Daewoo in Südkorea, kann GM in genug billig gemacht Modelle zu bringen, um wettbewerbsfähig zu bleiben und die Verbraucher erschwinglich Transport unter dem Saturn, Chevrolet, Pontiac und Namensschilder. Mit Fabriken in Kanada und den USA zu größeren Autos und Lastwagen nur bauen. GM wurde erfolgreich den Verkauf der Chevy Aveo, ein Daewoo-Modell, und kann leicht verkaufen auch andere Modelle zu wettbewerbsfähigen Preisen. Diese Praxis wäre besonders klug wie billig günstig chinesischen Autos für den nordamerikanischen Markt in 2007.Shore traf die Unternehmensbereiche Im Gegensatz zu einigen, die die GM zu viele Divisionen hat zu denken beginnen, bin ich anderer Meinung. Besser zu klären Ihre bestehenden Divisionen als über die teure und negativen Schließung der bestehenden Divisionen gehen. Der Oldsmobile Kündigung war eine enorme finanzielle Belastung für die Unternehmen und landete Betankung Feindseligkeit gegen das Unternehmen. Daher ist es das, was ich für GM vorschlagen: 1. Cadillac - GM Luxuxabteilung ist hoch reiten und keine Änderungen vorgenommen werden müssen. Halten Herstellung unterscheidbar hochwertigen Luxus-Autos und Cadillac wird weiterhin gegen die Gleichen von Lexus, Mercedes, BMW und Infiniti konkurrieren. Cadillac outsells Lincoln von mehr als 2 zu 1 und die Aufteilung führt auch in aller Verbraucher Qualität und Zufriedenheit surveys.2. Buick - Als "in der Nähe von Luxus" Abteilung für GM, müssen Buick eine brauchbare Alternative zu Cadillac ohne Abstriche an der Qualität oder Irreführung der Verbraucher zu schaffen. Bring back in einem "Halo"-Modell wie das Regal zu Buick jugendliche side.3 zeigen. Pontiac - Firebird Sofern die Renditen, wird die Leistung Pontiac Bild für immer verschwunden. Pontiac muss dieses Auto, und es muss sich von der vorgeschlagenen Chevy Camaro. Neben Saab, Pontiac ist das eine Abteilung, die die meiste Arbeit braucht, wenn es um neu zu erfinden itself.4 kommt. Chevrolet - Halten Sie, was Sie haben, aber auf Einfuhren angewiesen, um das untere Ende des Marktes zu füllen. Wiederholen Sie die Impala zu helfen, sie erfolgreich zu konkurrieren gegen den Chrysler 300, Toyota Camry und Honda Accord. Ja, bring back the Camaro! 5. Saturn - Umzug in die richtige Richtung, sollte Saturn hauptsächlich verkaufen Autos, die Opel inspiriert sind. Geben Sie dem Fahrzeug einen europäischen Flair und die Teilung gelingen wird. Der Himmel ist ein Knock-out und die Opel inspirierte Aura ist eine große Verbesserung gegenüber dem alten "L"-Serie Modell. Halten Sie das starke Händlernetz in Ort und Saturn im Wettbewerb erfolgreich gegen Hyundai, Honda, Toyota, Nissan, und others.6. Saab - GM schwedischen Division zappelte und geschnitten werden kann. Besser noch, lassen Sie die Aufteilung verkaufen gehobenen Versionen von Opel-Modellen und bitte nicht werfen den schwedischen touch: Sicherheit und Haltbarkeit. Leider hat sich GM nicht so nett zu seinen schwedischen Unternehmen als Ford hat seinen Volvo subsidiary.7 gewesen waren. GMC - Zwischen Chevy und GMC verkauft kein Hersteller mehr Passagiere LKW dann diese Teilung. Wahrscheinlich wird sich nichts ändern, sondern kommen mit einer mehr in der Lage kleine Pick-up würde entlang Weg helfen GMC und Chevy gehen. Auch wiederholen Sie die Equinox ein echter Kämpfer gegen den Ford Escape und Toyota RAV4.8 sein. Hummer - GM Nische Division ist der Hummer und wenig muss geändert andere als ein H4, ein kompaktes Hummer hinzuzufügen. Mit dem H4, geben die Aufteilung etwas mit, dass die Jeep Wrangler Schlacht zu ziehen. Hummer immer wie das Unternehmen Gas fressenden Unternehmen wahrgenommen werden, aber es ist auch für die corporation.Personally profitabel, ich will nicht der Konkurs Route ausgeübt wie ich, dass so viele Anbieter aus würde in der Kälte stehen gelassen werden wissen werden, Arbeitsplätze verloren und Goodwill wäre ein Hit für mindestens kurzfristig zu nehmen. Dennoch aggressive Handlung - auch über Werksschließungen und Entlassungen - ansonsten muss in Betracht gezogen werden, um den Betrieb GM als zweite Rate Spieler in Nordamerika während der Verfolgung ihrer Vermögen im Ausland verbannt werden. . Otto Wynn
: Meiner Meinung nach, wäre die Vernachlässigung des profitablen nordamerikanischen Markt eine Schande und sehr kostspielig
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