In der Schlacht um die Mängel des semi-metallische Bremsbeläge, zwei Arten von Technologie in Bremsklotz Reibung Verbindungen entstanden beseitigen - Kevlar und Keramik - die jetzt verwendet werden, um einige der Probleme der Beseitigung Lärm, Verschleiß und Bestäuben mit traditionellen semi-metallischen Bremsbelägen verbunden. Jede dieser Verbindungen Pad hat sich gezeigt, dass eine Verbesserung sein, aber jeder hat auch einige Schwachstellen. History

Semi-metallic Bremsbeläge wurden entwickelt, um die hohe Wärme durch Verkleinerung der Scheibenbremse Systeme in den 1980er Jahren nicht angegangen werden. Als Ergebnis haben wir begonnen, steigt in Bremsscheibe Verschleiß, übermäßige Bremsstaub und Quietschen (zusammen mit anderen Geräusche) zu sehen. Die Käufer dieser Fahrzeuge hatte ernsthafte Probleme mit diesem, und Techniker kämpften täglich mit diesen Problemen, speziell Bremsgeräusche.

Kevlar Pad Verbindungen fingen an, in den 1990er Jahren, um diese Probleme anzugehen. Aus Kevlar und Stahl, ist dies immer noch als ein semi-metallic Polster, aber die höhere Konzentration von Kevlar deutlich reduziert Lärm. Senken Abstauben Ebenen wurden auch erreicht, aber Verschleiß bleibt ein Problem.

Die neuesten keramischen scheint all diese Bedenken auszuräumen. Staub wischen, übermäßigen Verschleiß und Lärm scheinen alle ein Ding der Vergangenheit sein. Allerdings geschieht die Kehrseite keramische Beläge bei kaltem Wetter. Die ersten paar Stationen aus einer Keramik-Pad ausgestattete Fahrzeug zeigen eine Abnahme der Bremswirkung. Sobald die Elektroden erhitzt werden, geht dieses Problem weg.
Wärmewert

Ein Vergleich der Wärmewert zeigt sowohl Kevlar und Keramik-Pads, um eine höhere Toleranz gegenüber erhitzen dann haben die Fabrik semi-metallic Polster. Doch während die Kevlar-Pad funktioniert zeigen eine Verbesserung der Resistenz gegen Bremse durch Hitze gebracht verblassen, hat es nicht den Widerstand gegen extreme Hitze und nicht aus dieser Hitze so schnell wie die keramischen Beläge erholen.

Keramik Pads haben die Kante in Bezug auf die Fähigkeit, Widerstand zu leisten und erholen sich von Hitze, weil der keramischen Beläge 'überlegene Fähigkeit zu absorbieren und dann schnell Wärme freisetzen. Dies verhindert einen Wärmestau und Fading. Der Nachteil geschieht während der kalten Haltestellen. Die Keramik-Pad zeigt eine Abnahme in Bremswirkung bis aufgewärmt, und die ersten paar Stationen sind merklich schwach in Bezug auf Bremskraft.
Lärm

Lärm Merkmale sind, wo Keramik glänzen. Da die Keramik-Pad Verbindungen keine Stahlfasern enthalten, ist der Lärm von diesen Pads erzeugt über den Bereich des menschlichen Gehörs.

Kevlar Pads enthalten noch Stahlfasern, obwohl weit weniger als traditionelle semi-metallic Polster. Dies führt zu einer Reduzierung von Lärm, aber nicht die vollständige Beseitigung mit den keramischen Beläge gesehen.
Staub

Nein Bremsbelag ist ohne Staub. Der Staub wird zwangsläufig durch den Verschleiß der Beläge und der Rotoren verursacht. Kevlar Bremsbelägen immer noch Staubproblemen, obgleich die durch die unteren Ebenen des Stahls verringert. Die Keramikplättchen noch Staub sowie aber Staub eine helle Farbe und widersteht Festhalten an Teile wie Räder, weil es nicht Eisenmetalle zugrunde, und es ist weniger davon. Wenn es um die Beseitigung Bremsstaub kommt, geht die Kante in der Leistung auf die Keramik-Pad.
Schlussfolgerungen

Die Kevlar-basierte Pads sind ein absolutes Schritt von Standard halb -metallic Polster, und haben einen Vorteil gegenüber Keramik so weit wie Kälte Einstellung betrifft. Allerdings hat die Keramik-Pad einen leichten Vorsprung in fast allen anderen Anliegen.

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