Während die Standard-Zirkonoxid schmalbandigen O2-Sensor ist in Ordnung für den Einsatz auf Werkswagen, finden viele Tuner es hilfreich, die eine schnellere und präzisere breitbandigen Sensor für optimale Leistung zu verwenden. History

Die breitbandige O2-Sensor wurde im Jahr 1994 von der Robert Bosch GmbH, die gleiche Firma, die den ersten O2-Sensor in den späten 60er Jahren entwickelt eingeführt.
O2 Sensor Zweck

Ein Sauerstoff-Sensor nutzt eine elektrochemische Substanz zu erfassen, ob der Abgasstrom heiß oder kalt ist. Weil zu wenig Treibstoff macht einen heißen Abgasstrom und mehr Kraftstoff kühlt sie ab, ist seine Temperatur ein Indikator für Luft /Kraftstoff-Verhältnis.
Narrow-Band Probleme
< p> Die Schmalband-O2-Sensoren in den meisten Autos verwendet werden, haben eine begrenzte Anzahl von Ausgangsspannung, die sie nur geben, wenn die A /F-Verhältnis oberhalb oder unterhalb der ideale Verhältnis 14,7:1 bedeutet.

Wide-Band Vorteil

Die breitbandigen Sensor (auch als Universal-oder UEGO Abgassauerstoffsensor bekannt) hat eine viel stärkere Ausgangsspannung und genau lesen kann Luft /Kraftstoff-Verhältnissen von 7: 1 den ganzen Weg bis 20:1.
Bedeutung

Während eine hohe /niedrige Lesung gut für Anwendungen der Fabrik ist, könnte ein Tuner wollen anzuheben oder abzusenken seine Luft /Kraftstoff-Verhältnis über oder unter dem 14,7:1 ideal für eine bessere Kraftstoffverbrauch oder zur Höhe auszugleichen.

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