Technologie ist wunderbar, aber Hot Rodder längst erkannt, dass es zu viel des Guten, wo Elektronik betroffen sein. Obwohl Kraftstoffeinspritzung hilft das Auto besser laufen unter allen Bedingungen, kann es auch ein unglaublich teuer Alptraum in einem modifizierten Motor geworden. Zweck

Am Ende des Tages tun beide Kohlenhydrate und elektronische Kraftstoffeinspritzung (EFI) die gleiche Sache: regulieren Luft und Kraftstoff in den Motor. EFI ermöglicht das Kraftstoffsystem zu den äußeren Bedingungen, wie Temperatur und Druck, sowie interne anzupassen, wie Kühlmitteltemperatur und der Luft /Kraftstoff-Verhältnis. Ein carb kann nicht alle diese Dinge kann aber den Motor unter den meisten Bedingungen genauso gut laufen.
Parts

Die offensichtlichsten Dinge, die Sie brauchen, sind eine neue Aufnahme und Vergaser, aber Sie müssen auch einen Verteiler für Nicht-Kraftstoffeinspritzung (1985 und früher) 302 Mustangs und eine Drossel Kickdown-Kabel ausgelegt erwerben. Die EFI Kraftstoffpumpe wird nicht mit der carb arbeiten, die einfachste Lösung ist es, ein Aftermarket-drop-in, Niederdruck-Pumpe (6 bis 7 psi) für etwa 100 Dollar zu kaufen. Sie können auch eine günstige universelle externe Pumpe, aber Sie müssen, um eine benutzerdefinierte Kraftstoff Abholung an Stelle von Ihrem Lager Kraftstoffpumpe sitzen herzustellen. Sie müssen auch den Gaszug Halterung für den Verteiler.
Electronics

Natürlich, werden Sie nicht mit den Lager-Elektronik oder Computer, so verfolgen Sie den Kabelbaum wieder in das Innere des Autos und Graben es. Oder nicht: der Schrott Wert aller dieser Kupfer könnte ausreichen, um zu kaufen Sie ein paar preiswerte Mahlzeiten an Ihrem lokalen Drive-through. Die einzigen Dinge, die Sie behalten werde sind die Öldruckgeber /Kabelbaum, Geber /Kabelbaum, Tacho Futtermittel, Zündung und Hauptschalter Draht zu halten das Dashboard funktioniert. Wenn du die zusätzlichen $ 200 sitzen haben, dann können Sie die Installation noch vereinfachen, indem sie in einigen Zusatzinstrumente auf alle ursprünglichen Schnittstellen zu beseitigen. Ein Handbuch mit einem Schaltplan (wie die von Chilton und Haynes verkauft) wird sich als nützlich hierher zu kommen.
Cost

Nagelneu, können Sie erwarten, dass bei etwa aussehen $ 200 für einen Verteiler, $ 350 für eine carb, $ 200 für einen Verteiler, $ 100 für eine Kraftstoffpumpe, $ 30 für eine Kickdown-Kabel und ein weiteres $ 200 in verschieden für eine Gesamtsumme von etwa 1.100 $. Für gebrauchte Teile, erwarten, über $ 100 für einen Verteiler, $ 150 für eine carb, $ 50 für eine externe Pumpe, $ 50 für einen Distributor, $ 30 für den Kickdown und die gleiche $ 200 in verschieden für 600 Dollar zu zahlen. Das ist ein Schnäppchen, wenn man bedenkt, dass gerade die Neuprogrammierung des stock Computer kann nach oben laufen von 500 Dollar.
Überlegungen

Wenn du clever genug, um diese Swap durchführen, dann Chancen sind sind Sie bereits vertraut mit den Eigenheiten eines Vergaser-Fahrzeug. Es wird schwer starten, im Leerlauf wie Müll, wenn es kalt ist, benötigen Stunden Jet und Ventil Swapping zur Feinabstimmung des Luft /Kraftstoff-Verhältnis und eine gewisse Wertschätzung für Persönlichkeit in einem Motor müssen. Allerdings wird läuft ein carb können Sie laufen, was Kolben, Köpfe und Nocken, die Sie wünschen, ermöglichen eine einfache Abstimmung mit grundlegenden Handwerkzeugen und Diagnose zu vereinfachen, wenn etwas schief geht zwangsläufig.

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