Nissan machte eine ziemlich kühne Behauptung, wenn sie die Vermarktung ihrer Maxima Flaggschiff-Limousine als viertürige Sportwagen begann. Allerdings brachte Nissan die Nachricht nach Hause, wenn der Hersteller installiert die gleiche VG30E Motor in seiner top-of-the-line 300ZX verwendet und sorgte dafür, dass niemand jemals vergessen in der mittlerweile legendären VQ-Serie V6 im Jahr 1995. Mit solch einem starken Motor und Antriebsstrang, ist es kein Wunder, so viele haben sich entschieden, aufzurüsten und ihre turbocharge Maximas. Stiftung

Die VG und VQ V6 Serie in Maximas verwendet auf im Wesentlichen den gleichen Grundlagen wie ihre 300ZX Twin-Turbo Cousins ​​gebaut werden, so dass das Potenzial ist definitiv da. Obwohl 300ZXs verwendet aufgerüstet Motor Einbauten und ein verbessertes Kühlsystem, um die Anhebung zu behandeln, wurde der Block selbst vom ersten Tag an für den Einsatz mit Aufladung konzipiert. Über 450 Pferdestärke ist eine sehr reale Möglichkeit mit den richtigen Teilen.
Horsepower

alles andere gleich, wird ein Turbolader machen den gleichen Ladedruck als Lader produzieren mehr Macht. Superchargers einfach ziehen mehr als 80 PS bei hohen Drehzahlen, und jedes bisschen, die verschwendet, wenn ein Turbo die gleiche Sache läuft über Abfälle Abgase allein tun könnte. In einem nebeneinander Vergleich von zwei Prüfstand Blätter, die man von einem Turbo Maxima macht 367 PS und ein anderes von einem aufgeladenen Maxima macht 423, ist es interessant festzustellen, dass trotz des Kompressors 50 + PS Vorteil, es geht um die gleiche Menge an produziert Drehmoment als Turboeinheit. Dies ist ein starkes Indiz des verschwendet PS verwendet, um den Kompressor laufen.
Linearität

Bezug auf den gleichen Prüfstand Blätter, werden Sie feststellen, einen großen Unterschied in den Kurven. Die Turbo-Kurve zu Beginn niedrig und steigt schnell zu einem Peak bei etwa 4.000 Umdrehungen pro Minute. Der Kompressor der Leistungskurve steigt in einer fast geraden Linie zum Gipfel rechts vom Leerlauf. Das ist ziemlich typisch für Turbo /Kompressor Vergleich; der Turbo bietet eine riesige Dünung in Leistung bei hohen Drehzahlen nur während der Lader macht den Motor wirken wie es ist größer als es wirklich ist auf der ganzen Drehzahlbereich
<. br> Funktion

Turbos tun mehr Leistung und Tuning-Optionen, aber sie können alle möglichen Probleme für Frontantrieb Autos wie der Maxima führen. Der Turbo ist on /off Natur macht es schwierig, die Balance zwischen wheelspin und Turboloch, die ein ernstes Problem für Frontantrieb Autos ist zu finden. Der Kompressor kann nicht sein Potenzial ganz so effizient wie der Turbo, aber es ist sehr linear Natur macht es mehr zu vergeben, um aus dem Stillstand starten und Kontrolle bei Kurvenfahrten.
Anwendungen
< p> Weil sie nicht ziehen Sie von der Kurbelwelle, Turbos geben Ihnen besser Benzinverbrauch und die Fähigkeit zu steigern erhöhen, wenn Sie Rennen Gas. Superchargers sind billiger, einfacher zu installieren und macht das Auto leichter am Limit zu fahren, aber sind nicht so freundlich, für den täglichen Fahrer Maximas als Turbo. Wenn Ihr Maxima ist ein täglicher Fahrer, die gelegentliche Tage am dragstrip oder einem High-Speed-Straße natürlich sieht, dann für den Turbo gehen. Wenn Sie ein begeisterter Drag racer oder autocrosser bist und nichts dagegen haben einen spürbaren Rückgang der Gas-Autos, dann der Kompressor wird Ihren Bedürfnissen besser entsprechen.

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