Motoren verbrennen Kraftstoff an die Macht zu machen, und brauchen Luft zum Treibstoffverbrauch bauen. Turbolader sind im Wesentlichen Kompressoren, Druck verwenden von einem Motor die Abgase ein Verdichterrad, die Luft in den Motor schiebt fahren. Bauen Sie Ihre eigene Turbo-Set-up erfordert eine sorgfältige Auswahl der Komponenten, ein tiefes Verständnis für die Funktion des Motors, über dem Durchschnitt Herstellung Geschick und die Bereitschaft, mit viel Versuch und Irrtum Montage beschäftigen. Was Sie brauchen
Turbolader
Turbo Montageflansch
1/4 Zoll-Platte Stahl
Turbo Flanschdichtung
Externe Wastegate
Voller Satz Steckschlüssel, Knarren und Schraubendreher
Metall Schneidwerkzeuge
Welder
Auspuff-Schlauch (Größe, Ihren Turbo Auspuffmündung)
Auspuff-Schlauch (Größe, Ihren Turbo Verdichteraustritt)
Silikonschlauch Steckverbinder | Oil Armaturen, Schläuche und Adapter | Computerized oder mechanische Brennstoffanreicherung System
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Auswahl der Komponenten
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Untersuchen Sie die Fähigkeiten Ihres Motors. Turbolader legen viel Belastung auf den Motor. Sie einige der Forschung von anderen, die ähnliche Motoren mit Turbolader haben eine Vorstellung davon, seine Grenzen zu bekommen. Motoren mit hoher Kompressionsrate Kolben sind besonders anfällig für die aus der Benutzung mit einem Turbolader beschädigt, da die überschüssigen Druck produzieren sie zu unkontrollierten Detonation Kraftstoff in den Zylinder verursachen können. Generell ist alles unter 8,5:1 für hohe Spannungsanhebungen Safe, 9,5:1 ist akzeptabel für mittlere Spannungsanhebungen und Motoren mit 10:1 oder über Kompressionsraten sollten entweder sehr wenig oder kein Schub überhaupt.

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Shop für Turbolader durch gewünschte Leistung und Reichweite. Die Turboladers physikalische Größe bestimmt, wie viel Luft es fließen kann und somit Macht es machen kann. Eine große Turbolader erfordert mehr Abgasstrom zu bedienen. Dies bedeutet, dass, wenn eine große Turbo, müssen Sie entweder auf einer sehr großen Motor oder rev ein kleinerer Motor setzen, um sehr hohe Drehzahlen. Wenn Sie nicht auf den Betrieb Ihres Motors bei 5.000 RPM + die ganze Zeit nicht benutzen wollen, dann irren in der kleinen Seite, wenn es um die Wahl eines Turbo kommt. Sie können den Kundendienst bei einem Turbo-Hersteller wie Garrett, Vortech oder Paxton anrufen und ihre Meinung.
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erstellen Halterung und Flansch von 1/4 Zoll-Platte aus Stahl und Halterung der Turbo zum Motor, um die Vorderseite des Auspuffkrümmers wie möglich. Drehen Verdichterausgang so dass das Saugrohr und /oder Drosselkörpers gegenüberliegt. Weld eine Länge von Abgas-Schlauch (genannt die "up-pipe" in diesem Fall) aus dem Boden des Lochs in Ihrem Flansch am Abgaskrümmer der Steckdose oder dem Crossover Y-Rohr bei Verwendung eines V-konfigurierten Motor.

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Verbinden des Turboladers Verdichteraustritt der Drosselklappe mit der geeigneten Größe Auspuff-Schlauch /Aluminiumrohr und Silikon Stecker Ärmeln. Bringen Sie Ihre Turbo-Öl Zuleitung zu einem Hochdruck-Öl-Montage auf dem Motor, der Öldruckgeber Lage ist die bequemste Punkt auf die meisten Motoren. Schließen diese Zeile in der Öl-in-line auf dem Turbo, mit einem zusätzlichen Öl-Filter und Kühler, falls gewünscht. Verbinden Sie den Turbo Leckölleitung der Ölwanne des Motors. Die meisten Menschen entscheiden sich für einen Empfänger Stecker in der Spitze der Ölwanne selbst installieren, aber Sie können in den bereits bestehenden Öl Meßstabrohr als Drain tippen, wenn sie Hand fällt auf dieser Seite des Motors.

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Tunen Ihres Motors Kraftstoff Kurve für den Turbolader. Es gibt Dutzende von Möglichkeiten, dies zu tun, je nach Ihrer Situation. Die meisten Kraftstoffeinspritzmotoren können etwa 5 psi boost ohne Software-Änderungen tolerieren, vor allem, wenn sie einen Luftmassenmesser (MAF)-System anstelle des wählerischer Krümmerluftdruck (MAP)-System verwenden. Der schlimmste Fall ist, dass Sie brauchen, um ein Aftermarket-Computer (Kraftstoff-Management-Einheit), um den Bestand komplett umgehen Computer und steuern Sie Ihre Maschine erwerben. Vergaser-Motoren verwenden häufig ein Vakuum /boost betätigten Kraftstoff /Wasser /Alkohol-Sprühsystem zur Detonation zu steuern.

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