Eingeführt im Jahr 1955, Chevrolet bahnbrechenden Small-Block-Motor hat alles von der Straße Kreuzer Geschwindigkeit bruisers landen angetrieben. Dieser Entwurf ist seit langem für seine Vielseitigkeit und die Fähigkeit, große Mengen an PS standhalten bekannt, vor allem, wenn gebaut mit einem hochfesten Aftermarket Block. In den späten 1980er Jahren, schlug Geschichte Technologie mitten ins Gesicht, wenn Hot Rodder begann Zugabe Turbolader und elektronischer Kraftstoffeinspritzung zu tapferen alten Chevrolet-Block. Mit modernen Turbo-Technik und die breite Palette von Aftermarket-Teilen für diesen Motor, kann auch die durchschnittliche Builder verschrauben einen 1000 PS-Kombination für die Straße oder Streifen. Things You
Alle benötigten Motorteile
Vollständiger Satz von Ratschen, Steckdosen und Schraubenschlüssel
Drehmomentschlüssel
Schraubendreher und Zangen
Dial Bremssättel und Messgeräte
Kolbenringe Datei brauchen
Assembly Lube
20W-40 racing oil
Ölpumpe Primer
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der Montage des Motors
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Beginnen Sie mit einem hochfesten Motorblock . Es ist kein Zufall, dass die Lager Chevrolet Block wird die Art der Leistung die Turbos sind fähig, zu bewältigen, so müssen Sie beginnen mit einem hochfesten Aftermarket Einheit von Dart, Merlin, Bowtie oder andere, das Sie bevorzugen . Vergewissern Sie sich, um anzugeben, eine für eine Stroker Kurbelwelle pre-clearanced.
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Installieren Sie eine geschmiedete Kurbelwelle Billet Stahl stroker mit 3,75-Zoll-Arme für 383 bis 400 cubic inches (abhängig von der Größe der Bohrung blockieren Sie 've angegeben). Adler, Crower und Kellogg alle verkaufen wie Kurbeln. Installieren Sie eine Reihe von passenden geschmiedet H-Beam Pleuel (von einer beliebigen Anzahl von Herstellern, einschließlich Crower und Oliver) und nutzen eine Reihe von nicht mehr als 8,5:1 Schmiedekolben für Pumpe-Gas-Kompatibilität beim Cruisen. Verwenden Sie einen Satz von 1/16, 1/16 und 3/16 Zoll Kolbenringe für beste Abdichtung.
3

Nutzen Sie eine Reihe von Aluminium-Zylinderköpfen fließt ein Minimum von 300 bis 330 cfm auf der Einlassseite, vorzugsweise mit hohem Winkel 18 Grad Ports, 2,18 Zoll Einlaßventile und mindestens 1,6 inch Auspuff. Betrachten wir eine Reihe von Titan oder Natrium gefüllten Ventilen. Bringen Sie ein race-spec Welle-Stil Ventiltrieb, Verwendung roller Spitze Rocker und hochfesten 5/16 inch Gestänge.
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Installieren Sie eine Nockenwelle Messung mindestens 230 Grad Aufnahme Dauer mit einem 115 Grad Lappen Trennung und über 0,50 Zoll Lift, und installieren Sie die passenden Ventilfedern und Halterungen auf Ihren Köpfen. Crower, Kran und Indy alle verkaufen wie Nocken.
5

Installieren Sie ein Blech hergestellt Saugrohr. Sie können die Verteiler von Ihrem Kraftstoffeinspritzung Herstellers (sei es Holley, Accel, Edelbrock oder andere), aber du wirst eine benutzerdefinierte Verteiler benötigen, wenn Sie die 18-Grad-Köpfe verwenden. Installieren Sie die Einspritzanlage, Computer (wenn der Motor montiert), Verteiler und Schaltkasten vorgeschlagen durch oder wird von Ihrem Einspritzanlage Hersteller.
6

Installieren Sie eine elektrische Wasserpumpe (wie die von Meziere gemacht, Proform und Moroso) und was Nebenaggregate (wie der Riemenantrieb, Anlasser und Lichtmaschine) und kundenspezifischen Noten (wie Ventildeckel und Motorabdeckungen) Sie verwenden möchten. Installieren Sie ein Langstreckenrennen-spec Ölpumpe auf etwa 60 psi liefern und installieren, was Ölwanne Ihre Anwendung passt.
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Installieren Sie den Turbolader (eine Reihe von Precision Turbo GT4067S Einheiten funktionieren wird, oder Sie kann das Äquivalent von Garret, Banken oder Vortech) und alle zugehörigen Sanitär-und Ölversorgung Bestimmungen nutzen. Diese Bestimmungen werden durch die Anwendung ändern, werden jedoch mindestens einen Satz von Öldruck Zuleitungen, Vorratsbehältern und Abflussleitungen sind. Sie müssen warten, bis des Turboladers Druckauslaß an den Motor angeschlossen werden, wenn über eine Front-mount intercooler.

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