Heutiges Aftermarket Bremstechnik profitiert von Jahren der Entwicklung auf der Rennstrecke, wo die Fahrer oft so viel Zeit verbringen verlangsamt als beschleunigt. Zweck

Entgegen der landläufigen Meinung, sind Sportbremsanlage nicht unbedingt die stärkste auf der Erde, sie sind die dauerhafteste unter Last. Der primäre Feind jedes Bremssystems ist Wärme. Reduktion thermischer Belastung, ein Verlust von Wärme, was bedeutet sammeln und Herstellung von Teilen stark genug, um nachhaltig 1.000-plus Grad Temperatur standhalten Aufbau hat Vorrang vor allem anderen.
Rotor Größe

Performance-Bremse Kits immer mit größeren Rotoren, die mehr Fläche zur Kühlung Luft übergehen bieten kommen. Die größeren Rotoren nicht mehr Fläche für den Bremsbelag bieten zu beißen auf als gut, aber in der Regel nicht an und für sich selbst zu helfen, um den Bremsweg zu reduzieren.
Innenbelüftete Bremsscheiben

geschlitzt oder gebohrt Rotoren können dazu beitragen, dass die Bremsen etwas effektiver durch die Kanalisierung entfernt Gase, die zwischen dem Bremsbelag und Rotorfläche sammeln, aber die Gewinne sind in der Regel für ein Straßenauto minimal.

Braking Power Components

Die primären Möglichkeiten, Bremsleistung zu erhöhen, um die Bremsbeläge mit denen der "griffiger" und mehr aggressive Material zu ersetzen, Pad-Bereich und Anwendung Macht durch die Installation von größeren erhöhen , Multi-Kolben-Bremssätteln und den Hauptbremszylinder mit einer höheren Kapazität ersetzen.
Andere Komponenten

Mit Stahlflex Bremsleitungen anstelle der Gummi-Lager Einheiten beseitigen Line-prall unter Druck, die Bremsleistung verringert und bewirkt, dass die Bremsen zu fühlen "matschig" und nicht mehr reagiert.

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