Von einem technischen Standpunkt aus, füllen Turbomotoren die Lücke zwischen einem Standard-Verbrennungsmotor und einem Jet. Turbo-Motoren sind leistungsstark, effizient und zuverlässig, aber die besten von ihnen sind auch unglaublich teuer. Aber glaube nicht, dass der Hype, dass sie zu sein haben, ein guter Verarbeiter und versierte Shopper können ein Turbo-Kit für jeden Motor für weniger als die meisten Lohn für einen Turbo alleine bauen. Die Turbos

Eine der einfachsten turbo-Systeme gibt es die Remote-oder Heck-Turbo-System, wo man einfach installiert die Turbos anstelle der Lager Schalldämpfer. Während platzsparend und effizient, erfordert dieser Ansatz zwei Turbos, um bei niedrigen Drehzahlen zu verhindern "lag."

Gebrauchte Turbos kann eine gute Sache sein, aber stellen Sie sicher, eine, die nicht zu bekommen benutzt oder beschädigt. Viele Leute machen den Fehler, das Herunterfahren ihre Turbomotoren heiß, und es später bereuen nach dem Kochen die Lager. Viele nutzten Turbos aus privaten Verkäufer haben Lager verwüstet, so versuchen zu verkaufen von einem seriösen Händler zu kaufen gebrauchte Teile.
Sanitär

Einer der größten Vorteile eines hinten Mount-System ist, dass es erfordert keine teuren Turbo-spezifische Verteiler. Die Lager Abgasanlage Routen Gase, die Turbos und Sanitär fahren besteht ausschließlich aus einem Luftschlauch, die unter dem Fahrzeug, aus dem Ansaugkrümmer Turbo. Zwei-Zoll-Durchmesser-Schlauch sollte mehr als genug, etwas größer wird dem Schub mehr Raum zu erweitern und Turbo Reaktion verlangsamen

Soweit inter-Kühler zu gehen, nicht zu stören.. Vorausgesetzt, dass es weg ist von den Auspuffrohren gehalten, dass 15 Füße aus Aluminium Einlaufschlauch wird eine große Aufgabe der Wärmeableitung aus eigener Kraft tun.
Ölen

Ein Nachteil von einem Remote-mount Setup ist, dass es seinen eigenen dedizierten Öl und die Ölpumpe erfordert. Solche "Rückführpumpen" durch Distributoren wie TurboWerx und Westech for $ 150 bis $ 200 verkauft. Die Pumpe und ein Reservoir Gallone kann im Kofferraum montiert werden, aber Sie sollten ernsthaft in Erwägung ziehen mit einem Wärmetauscher, um das Öl zu kühlen. A good-sized Getriebekühler funktionieren wird, aber machen zu ergründen sie in die Druckseite der Ölleitungen sicher, und sie setzen, wo es genug Luftstrom bekommen kann. Verwenden Sie immer ein Voll-Synthetic Öl für Turbolader.
Kraftstoff

Wenn Sie sind Motor wird Kraftstoff eingespritzt und du bist nicht mehr läuft als 5-7 psi Verstärkung, dann ist dein Auto Computer sollte in der Lage sein für den Turbo zu kompensieren. Auch so, die Investition in eine höhere-Kraftstoffpumpe für den zusätzlichen Druck in Ihrem Ansaugkrümmer kompensieren. A boost-referenziert Kraftstoff-Druckregler ist eine billige Art und Weise, um den Kraftstoffdruck in Bezug auf Ladedruck zu erhöhen.

Höhere Schub Anwendungen wird eine Stand-alone-Kraftstoff-Management-Computer, und einige der billigste und vielseitigste verkauft erfordern von MegaSquirt. Aber vor dem Öffnen das kann von Würmern, ist es eine Überlegung wert, dass man psi Ladedruck im Allgemeinen im Wert von 7 auf 9 Prozent mehr Leistung. Das bedeutet, dass sogar eine milde 5 psi System wird 70 bis 90 PS in einen 200 PS-Motor hinzu.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/83618.html