Eingeführt im Jahr 1968, war der 302 ein Heu-maker Schlag in den muscle car gut. Mit hoher Kompression, massiv hohen fließenden Zylinderköpfe (in Form Boss), hohe Produktionsnummer und niedrige Kosten, die rev-happy 302 wurde schnell zu einer beliebten Alternative zu den teuren großen Blöcken, die regelmäßig zierte Titelseiten. Re-synchronisiert "5.0" in den 1980er Jahren, bleibt dieser Motor mit Hot-Rodder für seine Stärke, Vielseitigkeit und geradezu Leistungspotential beliebt. Diese Motoren nehmen besonders gut Turboaufladung auch; turbo 5.0 Mustangs neigen dazu, bis zum Überdruss in dem mehrere NHRA und IHRA Rennklassen, wo sie erlaubt sind zu spielen dominieren. Things You
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1

starten mit einem Bestand von 1986 oder älter, "roller cam" Motorblock mit mind. 50.000 Meilen auf dem Tacho (bezeichnet als ein "gewürzt" Block). Die Eisen-Kristallen in den Motorblock Gießen sind eigentlich ziemlich schwach aus der Fabrik, der Block muss ein paar tausend Wärme Zyklen vor der atomaren Struktur wirklich Zemente, und der Block erreicht seine optimale Festigkeit. Wenn Sie den Aufbau eines Motors sind mit über 450 PS, mit einer stärkeren Aftermarket Eisen Block vom Welt Produkte, Dart oder Ford SVO.
2

Kauf starten und installieren Sie eine geschmiedete Kurbelwelle aus 4340, erhältlich von einem Vielzahl von Herstellern ab etwa 400 $. Wenn poliert und nitrierten (Stickstoff imprägniert) für Stärke, ist ein Lager Kurbelwelle gut für etwa 450 PS.
3

Installieren Sie ein Set aus geschmiedetem Stahl, H-beam Pleuel Stil, wenn Sie ' wieder gehen für etwas über 550 PS. Eine Reihe von Schmiedeteilen billiger ist gut für eine konservative 450 PS und die stärkste Gruppe von Lager Pleuel ist gut, über 400 so lange wie Sie RPMs halten unter 6.500.
4

Verwenden Sie einen Satz aus geschmiedetem Aluminium, 8,5:1 gewölbte Kolben und Kolbenringe Spezialität Turbolader. Installieren Sie ein Gestüt Gürtel auf der Unterseite der Kurbelwellen-caps, wenn Sie einen erfahrenen stock Block.
5

installieren eine Reihe von stock Ford GT40 oder GT 40P Köpfe aus einem 1990er Mustang 5.0L oder nach 1995 Explorer. Obwohl sie auch von der Fabrik fließen, sollten Sie in Erwägung ziehen, diese Köpfe portiert und poliert, um maximale Luftzirkulation zu extrahieren. Wenn Sie für mehr als 550 Pferdestärken suchen, sollten Sie ein Aftermarket-Satz von Köpfen von Airflow Research, Edelbrock oder Ford Racing.
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hinzufügen Ford Racing E303 Nocken für einen guten Leerlauf und gute obere Ende Macht, ein F303 Cam für 600 PS-plus-Anwendungen oder einer gleichwertigen Nockenwelle und Ventiltrieb passende von einem anderen Hersteller. Installieren Sie eine portiert Aftermarket Cobra oberen und unteren Ansaugkrümmer.

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