Während des ersten Teils der dritten Iteration, kam Chevrolet bahnbrechenden Pony-Auto gefährlich nahe an Schiebetüren von Hengst Wallach. Der Körper war alles neu, aber zum ersten Mal seit seiner Einführung hatte Käufer extra für ein Sechszylinder-zahlen. Camaro neuestes Basismotor war der LQ9 Vierzylinder - ein 88-PS-Motor, die von vielen Menschen die Standards, ehrlich gesagt fehlt für ein Auto der Camaro Statur und Reputation wurde. Der optionale 2,8-Liter-V6 war eine enorme Verbesserung für die LQ9, aber von 1985 Modell Motor war noch bei weitem nicht ideal für dieses Auto. Der 2,5-Liter LQ9

Auch als Iron Duke genannt, ist der 2,5-Liter-Motor eine direkte, Bolzen-in-Ersatz für den 2,8-Liter-V6. Die gute Nachricht ist, dass 2,5 Liter sind billig und können Sie rund 35 Meilen pro Gallone Netz. Die schlechte Nachricht ist, dass sie langsam sind - unter etwa 14 Sekunden von 0 auf 60 mph und etwa 21 Sekunden durch die Viertel Meile zu gehen. Jede gut gebauten V6 werden Sie in einem vergleichbaren Bereich setzen Autos für etwa das gleiche Geld.
Jede 2,8-Liter V6

Jede 2,8-Liter-Motor aus einem hinteren Allradantrieb GM Fahrzeug wird direkt verschrauben anstelle von 1985 2,8-Liter. Allerdings war die 135-Version Camaro der mächtigste Iteration der Heckantrieb (Längs-) 2,8 Liter, so dass die Installation eines von einem anderen Modell kostet Sie einige Macht. Die spätere Generation II-Modell und Generation III 2,8-Liter-Motoren (quer, Frontantrieb nur) sind kein direkter Bolt-in, sie nutzen eine andere Ansaugkrümmer, Abgaskrümmer und Zubehör Antriebssystem. Ein spätes-Modell, wird Front-Antrieb Motor schrauben bis der Camaro Übertragung, sondern erfordern kundenspezifische Motor montiert, um in das Gehäuse passen.
GM 3,1 Liter

Auch als LHO bekannt, ist die 3-1 Liter eines der wenigen Motoren, die Sie als Bolt-in-Upgrade für den 2,8-Liter-finden. Der 3.1 Liter ist ein einfaches Upgrade, da es die ursprüngliche 2,8-Liter-Saugrohr und Einspritzanlage zu akzeptieren. Selbst die mächtigsten LHO produziert nur 5 PS mehr als der 135 PS 2,8-Liter produzierte aber weit mehr Drehmoment aus dem Leerlauf des Motors über Mid-Range.
GM 3,4 Liter

Dies ist die stärkste und modernste Motor, der direkt verschrauben wird anstelle des 2,8 Liter. Formell als L32 bekannt, produziert dieser Motor 160 PS auf Lager Form und nutzte die erste Generation Block und Köpfe, so dass alles Linien als es stock tat. Die L32 wurde erst 1993 bis 1995 Camaros und Firebirds verwendet, alle anderen Autos mit einem 3,4-Liter-V6 verwendet die zweite Generation des "3400"-Motor, der ist kein direkter Bolt-in
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