Während die "meep-meep" eines Roadrunner Horn Erinnerungen an 440 und 426 Leistung rühren kann, ist die Tatsache, dass die meisten Ausweichen /Chrysler Muscle Cars der 1960er und 1970er Jahre erhielt das Unternehmen 318 Under-Dog-Motor. Es ist nichts falsch mit der 318 - er hat größere Bohrungen als ein LS1 kleinen Block Chevrolet - aber die Tatsache, dass es nie wurde als Performance-Option in jedem Chassis angeboten bedeutete, dass der Motor ständig in einem Zustand der Corporate eclipse stecken. Allerdings wird in der Nähe Prüfung beweisen die 318 (und seine späteren 5,2-Liter-Magnum Nachkomme) nur als Performance-fähig wie jeder 5,0-Liter-Ford, Chevrolet oder 302 340 Chrysler. Things You Electronics Grundlegende Handwerkzeugen
Drehmomentschlüssel
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mit jedem Start 318, vorzugsweise ein nach 1973 hergestellt; diese Blöcke hatten weit stärker geschmiedeten Stäbe als frühere Einheiten. Zerlegen Sie den Motorblock und senden Sie es an einer Maschinenhalle für ein Standard-Auffrischung, einschließlich eines 0.030-Zoll overbore richten Bohren der Netz-und Hot-tanken, um die Ölkanäle zu reinigen. Erwerben Sie eine Reihe von gegossenen oder - vorzugsweise -. Silizium-Legierung hypereutektische Kolben entwickelt, um eine 9,5-zu-1-Verdichtung mit einem 72 ccm Brennraum liefern
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Weisen Sie den Maschinenhalle zum Ausgleich Ihre Drehkranz (Kurbelwelle, neuen Kolben und Stangen). Während der Block da ist, könnte man genauso gut zahlen sie den Drehkranz in Ihre bearbeiteten Block installieren. Sie können dies selbst tun, aber du wirst schon in der Werkstatt für etwa $ 500 bis $ 800, bei Preisen von 2010, so dass die extra $ 200 oder so verbringen Sie haben den Block montiert sein Geld ist gut angelegt, wenn es kommt mit . einer Garantie
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Kaufe einen beliebigen Satz von 1970er Ära Chrysler 360 Köpfe, sie sollte fast kostenlos, da diese Köpfe weit vom wünschenswert für größere Motoren sind. Haben die Werkstatt installieren 2,02-Zoll-Einlassventile; dieser Schritt ist nicht ganz notwendig für einen Motor dieser Leistung, sondern ermöglicht es Ihnen, eine fast stock cam benutzen, um zur Erhaltung der Qualität im Leerlauf. Installieren Sie die Zylinderköpfe des Motors.
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Slide in Ihrem Block einem Lager, nicht rollerized Nockenwelle aus einem 1980er 318 LKW, sowie die passenden Ventilfedern und Heber. Diese sehr mild cam ermöglicht Ihrem Motor einen schönen Low-End Leistungsentfaltung pflegen und Leerlauf so glatt wie Glas. Die hohen fließenden Köpfe, besser Induktion /Auspuff und höhere Kompression wird die Kraft, die Sie mit einem so kleinen Nocken zu opfern.
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Bolt ein Aftermarket, dual-plane Saugrohr aus Aluminium und eine Reihe von Block-Header Hugger mit 1-Zoll-Vorwahlen zu den Köpfen. Eine Reihe von lang-tube-Header für ein Wohnmobil oder LKW entwickelt, wäre am besten, low-rpm Drehmoment halten, sondern Block-huggers wahrscheinlich besser passen in Ihrem Gehäuse.
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Bolt eine 450-cfm , Vakuum-sekundären Vergaser an den Ansaugkrümmer und installieren Sie ein Aftermarket-Händler. Nutzen Sie einen High-Power-Zündspule, eine Multiple-Funkenzündung box, 8 mm Zündkabel und Platin-Spitze, single-Gurt Zündkerzen. Installieren Sie das Zubehör-Laufwerken über ein Aftermarket-under-Riemenscheibe Satz und kühlen die Heizkörper mit einer elektrischen Ventilator.

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