GM Performance der ZZ4 350 Small-Block ist eines der beliebtesten Kiste Motoren gibt. Die ZZ4 hat sich Hot-Rodder und Mechanik beliebt gleichermaßen mit seinen 355 PS beworbenen und 400 Pfund-Füße von Drehmoment, Premium-Gas-Fabrik Kompatibilität und Zuverlässigkeit aus. Obwohl die meisten Installateure diese Engine installieren mit empfohlenen Zufuhr von GM und Vergaser Auslieferungszustand ist Krümmer Auswahl ein bisschen schwieriger, da Kopfzeilen aus dem Gehäuse heraus haben. ZZ4 Basics

GM basiert die ZZ4 Kiste Motor auf seiner bahnbrechenden L98 Small-Block, die fast eine ganze Generation von Corvettes in den 1980er und 90er Jahren betrieben. Der allgemeine Konsens ist, dass die GM L98 modernsten Pre-LT-Serie Small-Block V-8 war, so dass es eine perfekte Passform für die meisten Street Rods.
Leiter Überlegungen

ZZ4 die L98 Erbe bedeutet, dass es abgewinkelte Stecker Aluminium-Zylinderköpfen verwendet. Sie müssen nicht unbedingt benötigen, um Winkel-Plug-spezifischen Header zu verwenden, aber wenn Sie nicht zu entscheiden, dann müssen Sie Blech Hitzeschild zwischen den Zündkerzenstecker und die Sammelrohre installieren. Selbst dann gibt es keine Garantie, dass Sie nicht verbrennen die Stiefel, so L98-spezifischen Header sind eine gute Idee.
Beliebte Vorsätze Größen

Chassis dass der Abstand, 1 5/8-Zoll Primärdurchmesser haben, werden in voller Länge Rennen Header extrahieren Sie die besten PS aus dem Motor. Das 1 3/4-Zoll primäre Header ist eine weitere beliebte Option, aber Chevy High Performance Magazine fand diese ein bisschen zu groß für seine ZZ4. HPC Magazine ZZ4 Test zeigte einen 6 PS und 20-Pfund-Füße Verlust aus dem Bestand Motors beworbenen Leistung und Drehmoment Bewertungen. Allerdings arbeitete diese Header gut, wenn das Magazin installiert einen Comp Cams 268H hydraulische Stößel Flachbild-Nocken und einen Performer RPM Saugrohr. Das Ergebnis:. 380 PS bei 5.400 Umdrehungen pro Minute und 402 Pfund-Füße von Drehmoment bei 4.100 rpm
Materialüberlegungen

Materialstärke ist ein sehr wichtiger, aber oft übersehene Faktor in header Auswahl. Hersteller bewerten ihre Header nach dem primären Röhrchen Außendurchmesser, aber nicht alle Hersteller verwenden die gleiche Spurweite (Dicke) von Schläuchen; Messgerät kann zwischen 14 (0,166 Zoll dick) und 18 (0,098 Zoll dick) variieren. Auf einem 1 5/8-Zoll Außendurchmesser Header, geben die dickeren Rohre bis etwa 0,427 Zoll Querschnitt Fläche zu den dünneren. Unter der Annahme, etwa 80 Kubikmeter Luft pro Minute Luftstrom pro Zoll, die dickeren Kopf etwa 34 cfm pro Röhre zu verlieren. Multiplizieren Sie das mit acht (die Anzahl der Sammelrohre am Motor) und die dickeren Rohre kostet Sie eine recht satte 273 cfm off des dünneren Rohre "2.871-cfm Luftstrom.

Diese oft übersehene Diskrepanz kann helfen zu erklären, warum manche ZZ4s besser arbeiten mit 1-3/4 Zoll Röhren und einige besser mit 1-5/8 Rohre. A 1-5/8 Zoll diameter/20 Meßrohr hat einen Innendurchmesser von 1,429 Zoll und einen dickwandigen 1-3/4 inch/14 Meßrohr hat einen Innendurchmesser von 1,418. Dies macht den engeren-but-dünner 1-5/8 Sammelrohreinrichtung etwa 0,01-Zoll größer als die intern breiter-but-dicker 1-3/4 Zoll entspricht.

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