Anhängerbetrieb kann eine schwierige Herausforderung sein, da es die eine sichere und koordinierte Anhängevorrichtung, die einen Zugfahrzeug und einem Anhänger verbindet beinhaltet. Eines der wichtigsten Anliegen im Anhängerbetrieb ist die Steuerung Trailer Sway. Es ist von mehreren Faktoren abhängig, wie z. B. die Anhängelast, dem Reifendruck, der Kupplung, der Anhängerkupplung und der Zunge Gewicht und Abmessungen. Trailer Tongue

Ein Weg, um Anhängereinflusskontrolle ist, um sicherzustellen, eine Zunge das Gewicht beträgt etwa 10 bis 15 Prozent im Vergleich zum Anhängelast gemäß der California DMV. Für Sattelkupplung Anhänger-Typen, ist die Zunge Gewicht etwa 15 Prozent auf 25 Prozent. Die Zunge Länge, auf der anderen Seite, in der Regel misst die doppelte Breite des Rad des Anhängers. Eine Zunge, die zu lang ist, kann bewirken, dass der Trailer zu langsamen und schwer zu manövrieren, aber wenn es zu kurz ist, kann es zu der Anhänger zu pendeln
Tongue Gewicht Measurement

Die Zunge Gewicht wird als die Anziehungskraft auf dem Kugelkopf der Kupplung definiert. Die Zunge Gewicht kleiner Anhänger kann unter Verwendung eines Standard-Personenwaage werden. Das Gewicht sollte gemessen werden, wenn der Anhänger bereits geladen sind. Die Skala wird in der Regel auf einem Feld angeordnet, um sicherzustellen, dass die Kupplung bei normaler Abschleppen Höhe wird gewogen. Ein komplizierter Wiegemethode mit mehreren Skalenablesung kann notwendig sein für schwerere Anhänger. Tongue Waagen sind auch zur genaueren Maßstab Messungen zur Verfügung.
Sway Control Devices

Sway Steuergeräten zur Verfügung, gelten Widerstand gegen den Anhänger und das Kabel Fahrzeug zur Verringerung der Auswirkungen des plötzlichen Schwenkbewegungen oder Wind Schneegestöber. Eine Reibung Bar und ein Dual-CAM-System - Diese werden in zwei Haupttypen klassifiziert. Die Reibung bar besteht aus einer Schiene, die mit der Kupplungsvorrichtung und dem Anhänger-Rahmen befestigt ist. Die Schiene wird durch die Anhängelast komprimiert beim Bremsen oder Drehen. Für große Anhänger, ist das duale System cam häufigsten verwendet wird, die aus zwei separaten Nocken. Ein Ende jedes Nockens zu beiden Seiten des Anhängers und dem anderen Ende an der Deichsel verbunden ist. Sway Control wird durch Bewegen Gewicht nach vorne oder durch Regulierung Gewichtsverlagerung erreicht.
Andere Überlegungen

Die Anhängelast und Anhängerkupplung Anpassung sind auch wichtige Überlegungen bei der Verwaltung Trailer Sway. Die Anhängelast muss richtig verteilt werden, um ausgeglichene Beladung zu gewährleisten und die Tragfähigkeit des Zugfahrzeuges darf nicht überschritten werden. Wenn die Kupplung wiegt weniger als die empfohlene Prozentsatz, kann das Gewicht, indem Sie schwere Lasten auf die Vorderseite des Anhängers kompensiert werden, oder wenn der Anhänger Wassertanks an der Vorderseite, ein voller Tank wird Gewicht auf der Deichsel hinzuzufügen. Trailer Sway kann manchmal auch zu einer Aussetzung oder Reifendruck Probleme zurückzuführen.

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