Pertronix ist ein Unternehmen in San Dimas, Kalifornien. Obwohl es Auspuffanlagen und Teile für Harley-Davidson Motorräder macht, ist das Unternehmen am meisten zur Herstellung von Hochleistungs-Zündsysteme für Autos bekannt. Pertronix Zündsysteme liefern mehr als die doppelte Menge an Spannung, da die meisten Fabrik Zündanlagen, die mehr Leistung liefert der Zündkerzen und erhöht das Fahrzeug insgesamt Pferdestärken. Jeder kann installieren Pertronix Zündanlage, aber gründliche Prüfung sollte getan werden, um sicherzustellen, dass alles richtig funktioniert werden. Things You
Voltmeter
20-Gauge Starthilfekabel
Key
brauchen anzeigen Weitere Anweisungen
1

Messen Sie den Widerstand der Spule mit einem Voltmeter. Passen Sie die Einstellungen auf Ihrem Voltmeter eine Skala von entweder 15 Volt oder 20 Volt zu verwenden. Entweder Einstellung funktioniert super. Erden Sie die Spule mit einer 20-Gauge-Jumper-Kabel. Verbinden Sie die Krokodilklemme an einem Ende des Kabels an die "negative" Anschluss an der Spule, und befestigen Sie das andere Ende mit einem Massepunkt am Motor oder Karosserie. Mit der Spule geerdet, berühren Sie das Voltmeter die rote (positive) Knoten der Spule "positive"-Terminal, und das Voltmeter schwarze (negative) Knoten zu einem Massepunkt auf dem Auto. Drehen Sie den Zündschlüssel in die Position "Ein" und eine Messung der Spule Widerstand, wie auf dem Voltmeter angezeigt. Drehen Sie den Schlüssel auf die Position "Aus".
2

Testen der Widerstand der Zündung. Sicherstellen, dass die Zündung ausgeschaltet ist. Trace Sie alle Drähte, die zum Motor Spule anschließen. Anzahl der Drähte, so dass sie leicht nach der Messung ersetzt werden, dann trennen Sie sie von der Spule, so dass die Zündung in einem Stand-alone-Modus befindet. Passen Sie die Einstellungen auf dem Voltmeter, so dass das Gerät für den niedrigsten möglichen "Ohm"-Einstellung konfiguriert ist. Tippen Sie auf das rote Knoten mit dem positiven Zündanschluss. Zur gleichen Zeit, berühren Sie die schwarzen Knoten gegen den negativen Zündanschluss. Schauen Sie auf das Display, um die Zündung Widerstand sehen und notieren Sie die Nummer. Schließen Sie die Zündkabel an den Motor Spule.
3

Berechnen Sie die Anzahl der Verstärker von der Zündanlage verbraucht. Nehmen Sie die Zahl der Volt in der Spule Widerstand und dividieren durch die Menge der Zündung Widerstand. Die resultierende Zahl ist die Menge der Stromstärke, die von dem System verwendet werden. Acht-Zylinder-Fahrzeuge sicher mit bis zu acht Ampere betreiben. Kleinere Motoren sollten nicht mehr als vier Ampere. Wenn Ihr Zündsystem produziert mehr Ampere als diese, die Installation einer Ballastwiderstandes zwischen Spule und Zündung. Diese regelt den Fluss des elektrischen Stroms zwischen den beiden Teilen.
4

Starten Sie den Motor. Der direkteste Weg, um die Zündung Pertronix testen ist, den Schlüssel in den Wagen setzen und drehen. Wenn der Motor startet, hat die Installation erfolgreich war. Wenn der Motor nicht anspringt, werden einige Fehlerbehebung erforderlich. Vergewissern Sie sich, dass alle Kabel fest und gesichert sind, dass das Erdungskabel ist an den Verteiler angeschlossen. Prüfen Sie auch, um sicherzustellen, dass die positiven und negativen Drähte nicht in der umgekehrten Positionen gelegt. Wenn alles richtig gemacht wurde, dann wird der Luftspalt zwischen den Magneten Hülse und dem Modul ist wahrscheinlich zu groß und muss nur durch das Anziehen der Hülse reduziert werden.

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