Die LS1 ist ein V8-Motor von General Motors weitgehend in rear-wheel-drive Autos und Lastwagen verwendet. Zylinderköpfen oberhalb der Zylinder auf dem Block angeordnet ist. Der Kopf ist, was schließt die Oberseite des Zylinders, um die Brennkammer zu bilden. Der Kopf kann in der Leistung eines Fahrzeugs zu unterstützen. Edelbrock

Viele Rennsport-Enthusiasten behaupten, dass die besten Köpfe Edelbrock für die LS1 macht. Edelbrock hat sich mit Lingenfelter eine Reihe von Performance-Köpfe zu erstellen. Lingenfelter ist eine bekannte Aftermarket Performance-Unternehmen, spezialisiert auf amerikanische Autos. Die Köpfe sind aus einem A356 Aluminiumguss. Sie verfügen über zusätzliche Material und Dicke für Haltbarkeit. Zwei Port Designs werden angeboten: die 203cc und 230cc die
Patriot Leistung

Patriot Leistung hat drei verfügbaren LS1 Köpfe, zwischen $ 1045 und $ 1195 Stand August 2011 festgesetzt.. Alle sind Computer Numerical Control (CNC) portiert und sind auf Leistung ausgerichtet. Die Köpfe haben individuelle Läufer bietet 60 Kubikfuß pro Minute fließen mehr als die stock-Versionen. Ein Gewinn von etwa 30 Hinterrad PS möglich. Die Köpfe sind für Saugmotoren und Lachgas boost Systeme gebaut.
Trick Flow-

Der Trick Flow-GenX 215 Zylinderkopf für den LS1 und Kraft gemacht . Das Modell wurde 1997 eingeführt und hat einen raffinierten Brennkammer stock Kompressionsraten zu halten. Es ist CNC gefräst und Schüssel mit einem 215 CNC-portiert Aufnahme gemischt. Um den Luftstrom zu maximieren. es verfügt über 80cc Auspuff Läufer. Die Montage ist sehr einfach und das Gerät ist bereit, anschrauben aus dem Karton.
AFR

AFR oder Airflow Research, bietet einen kleinen Block-LS1 Aluminium-Zylinderkopf . Es ist ein 205cc Straßenzulassung Kopf. Es wird für das Jahr 1995 und bis dritten Generation Corvettes, LKWs und Camaros konzipiert. Es verfügt über 300 Kubikfuß pro Minute Durchfluss bei 0.600 Aufzug. Der Einlass ist 2.020 Zoll und die Auslassventile sind 1.600 Zoll. Die Werte Sitze sind Eisen duktilen Verriegelung.

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