Honda VTEC-Motor - das steht für Variable Valve Timing and Lift Electronic Control - wurde sowohl für Usability bei alltäglichen Geschwindigkeiten und hoher Leistungsfähigkeit hergestellt, das Hinzufügen einer zweiten Kipphebel und Nocken Profil, um das Ventiltrieb. Bei höheren Geschwindigkeiten, der zweite Kipphebel eingreift, welche die Ventile geöffnet, breiter für stärkere Leistung. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten, der zweite Arm nicht eingreifen, so dass die Ventile zu öffnen in eine traditionellere Weise. In der heutigen Hondas, die oft nutzen sogenannte i-VTEC (intelligent VTEC-Motoren), regelt der Motor Computer oder Steuereinheit (die ECU) das Timing der cam. Ein Honda-Fahrer, um den Eingriff des zweiten Kipphebel einstellen will, muss ein paar Optionen für die Manipulation des Steuergeräts stock Timing. Anleitung
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Stellen Sie Ihren Honda in der Lage ist "abgestimmt" richtig und kann von einem Engagement VTEC-Punkt-Abgleich profitieren. Dies kann dazu den Zusatz von Aftermarket-Teilen oder anderen Upgrades von den Herstellern "stock"-Motor. Wie der Turbo & High-Tech Performance-Website heißt es: "Ein Knochen stock VTEC Motor mit Lager und Nocken Fabrik Auspuff zeigen wenig oder gar keine Erhöhung der Leistung von Tuning." Ein Treiber versucht, ihr Engagement VTEC Punkte ändern kann profitieren Auslagern von Teilen, wie der Einlass-und Nocken.
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flasht Ihren Motor Computer. Dies ist wahrscheinlich die am wenigsten intrusive Weg der Veränderung der VTEC Angriffspunkt, da es sich nicht um zusätzliche Motor-Hardware. Stattdessen wird der Flash-basierten, On-Board-Computer-Software im Wesentlichen umprogrammiert. Das flasht könnte auch eine Senkung der Drehzahl, bei dem der VTEC greift in die zweite Nocke, die die Ventile weiter öffnen, früher bedeutet, und kann so viel wie 30 Pferdestärken des Motors hinzuzufügen.
3 < p> In einen Kraftstoff-Controller oder Computer auf den Motor. Wenn flasht nicht erreicht seine Ziele kann ein Fahrer Installieren Sie dieses Gerät. Es ersetzt nicht die ECU, sondern arbeitet in Verbindung, so dass der Fahrer sowohl die Kraftstoff-Kurve und die verschiedenen VTEC Angriffspunkten einzustellen. Durch die Veränderung der Einstellungen, kann er verhindern, dass vorzeitige Eingriff des zweiten cam bei allzu niedrigen Drehzahlen -., Und die resultierende unerwünschte Spannungseinbruch

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