Forced Induktion ist eine der häufigsten Methoden zur Herstellung einer Auto-Motor leistungsfähiger. Es gibt zwei Arten von Zwangs-Induktion: Turboaufladung und Aufladung. Während ein Turbo setzt auf des Motors Abgase nutzt ein Kompressor die einströmende Luft, um zusätzliche Leistung bereitzustellen. Es gibt ein paar verschiedene Arten von Kompressoren, aber sie funktionieren alle nach dem gleichen Prinzip der Kompression einströmende Luft und zwingt der Motor mehr Leistung zu produzieren. Wenn sie richtig durchgeführt wird Aufladung eine zuverlässige, wirksame Verfahren zum Verbessern der Leistung eines Autos. Roots und Twin-Screw

Es gibt drei grundlegende Kompressoren auf dem Ersatzteilmarkt. Alle Varianten sind Riemens durch den Motor angetrieben. Einer der häufigsten ist die Wurzeln Art, die oft zwischen den beiden Ufern der Zylinder auf einem V8 oder V6 Motor entfernt. Wenn es ein Inline-Motor ist, dann ist ein Roots-Kompressor wird in der Regel auf dem Ansaugkrümmer montiert werden, parallel zu den Zylindern des Motors. Im Inneren des Gerätes sind ineinandergreifende Lappen, die Spin als Luft in den Kompressor eintritt, wiederum zwingt mehr Luft in den Kolben. Ein Roots-Einheit bietet eine Vielzahl von Low-End-Drehmoment. Es ist auch eines der lauter Aufladung und kann ein lautes Jaulen machen, wenn es in Betrieb ist. Ein Nachteil der Wurzeln ist, dass sie sehr viel Wärme produzieren im Motorraum. Der Doppelschneckenextruder Einheit sieht im Grunde wie eine Wurzel, sondern nutzt eine Reihe von großen Schrauben, die wiederum und Mesh wie die Luft das Gerät gelangt. Der Doppelschneckenextruder ist eine moderne, effiziente Version von den Wurzeln und ist weit mehr thermisch effizient.
Kreiselpumpen

Die dritte Art von Kompressor ist ein Radialverdichter. Dieses Gerät sieht sehr ähnlich wie bei einem Turbo und verfügt über einen Scroll-Gehäuse mit einem Verdichterrad innen. Da die Luft in das Gehäuse, die Luft Rad dreht und Kräfte in der Schriftrolle, Komprimieren der Luft noch mehr, als es dann in den Motor gedrückt. Kreiselpumpen Kompressoren sind die häufigste Art von Kompressor auf dem Sekundärmarkt, für ein paar Gründe. Sie sind einfach und relativ wartungsfrei und sind klein genug, dass sie nicht so aufdringlich, wenn sie in einem Motorraum installiert. Ein Nachteil der zentrifugalen Kompressoren ist, dass sie nicht damit beginnen, spürbare Kraft, bis das Rad in das Gehäuse beginnt Spinnen sehr schnell, was bedeutet, dass in einigen Fällen der Motor so hoch wie 3.000 rpm einen Leistungsgewinn sehen in Betrieb sein muss. Aber sie können beeindruckende Gewinne in den höheren Drehzahlbereich produzieren und produzieren wesentlich weniger Hitze als eine Art Wurzeln.
Welches?

Welche Art von Kompressor ist am besten für Ihre Anwendung hängt von der Art der Auto Sie haben und was Sie raus aus dem Lader erwarten. Wenn Sie eine riesige Schnecke von Low-End-Drehmoment, als ein Wurzeln oder einem Doppelschneckenextruder wollen, ist wahrscheinlich die beste Wahl. Dies kann jedoch nicht mit allen Autos zu arbeiten. Die Wurzeln Gehäuse eine ziemlich große Einheit in sich. Während es schön passen kann zwischen den Banken von einem Corvette-Motor, passend es in den engen Grenzen eines Porsche Motorraum wird schwieriger sein. Dies ist einer der Gründe, dass zentrifugalen Kompressoren auf viele europäische und japanische Autos verwendet werden.

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