Springer Frontends haben eine lange Geschichte der Entwicklung mit Harley-Davidson, nicht nur in ihrem ersten Innovationen, sondern auch in neueren Designs. Die Front-End-springer Suspension verkörpert die Art und Weise eine echte gehackt Fahrrad suchen, sollten mit einem geneigten Front-End und super-lange Gabelverlängerungen. Die springer Frontend wurde ein Trend in den 60er Jahren, zunächst in Filmen wie gesehen "Easy Rider". Harley-Davidson setzt den Trend heute, kombiniert die hydraulische Gabel mit dem springer Frontend. Die Visual Appeal

springer vorderen Ende wurde aus dem Harley-Davidson Unternehmen seit seiner Vorstellung im Jahr 1930 überlebt, die zu einer Revolution in der Art Front-End-Suspension wurde entworfen. Diese Design-Trend wurde sehr populär in den 1960er und 1970er Jahren. Statt einzelner Gabel Design, trug die springer Front-End-Suspension eine doppelte Gabel Anordnung, mit Wippe schwenkt und breite Gabelbrücke Hosenträger. Diese zusätzliche Metall dazu beigetragen, die Art und Weise des all-Chrom Konzept des vorderen Endes, die das Motorrad gab mehr Blitz und Flare. Manche sagen, die springer Frontend sieht traditionell, in einer gotischen Art und Weise. Bike Besitzer seiner "alten Schule" Schönheit bezeugen, ist kommentieren häufig um sein Aussehen in verschiedenen Online-Foren.
-Design Vorteile

Wegen der springer vorderen Ende schwenkbar Rocker Design, kann es Platz für lange bis sehr lange Gabelverlängerungen. Die Wippen haben die Fähigkeit, mit voller Bewegung unabhängig von der Länge der Gabeln funktionieren. Das macht sie ideal für jede kundenspezifische Fahrrad, da die Leistung gleich bleibt. Sie funktionieren gut auf Spanwinkel, die sogar über 35 Grad. Ihre einfache, no-nonsense-Design ermöglicht es ihnen leichter zu sein als normale Röhre Gabeln, und mit ihren klaren Linien, Wartungsaufgaben haben einfache Wisch-downs reduziert worden. Die Zugänglichkeit des Verbindungs-Hardware macht sie leicht für die Lagerung oder den Transport oder wenn ein Chrom Reparaturlackierung durchgeführt werden müssen zerlegen. Einige Änderungen müssen gemacht bei der Montage Kotflügel oder andere Hardware werden.
Handhabung und Fahrt

Der Komfort des springer Frontend Fahrt zu können, bescheinigt durch seine sehr Designmerkmal - Einbeziehung einer zusätzlichen Schock und Stress absorbierende Vorrichtung in Kombination mit den Standard-Hydraulik-Schocks. Das vordere Ende Springer arbeitet zusammen mit den regulären Schocks durch Absorption und Ausgleichen die gesamte Last auf dem vorderen Ende Suspension. Springer vorderen Enden weiter glätten der Fahrt und kann sehr schwere Schocks und Stress nehmen, wenn das Motorrad geht Spurrillen oder großen Unebenheiten. Mit den zusätzlichen stoßdämpfende Eigenschaften, werden die Schwingungen, die sich durch den Rahmen zu reisen, um den Sitz und den Lenker stark reduziert, die sich die Zeit und den Komfort der Fahrt. Reiten Müdigkeit wird weniger ein Problem mit solchen hinzugefügt Stoßdämpfung.

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