Wenn Sie kastenförmigen Autos mögen, dann Chancen sind, dass die dritte Generation (1982 bis 1992) Camaro eine Ihrer Lieblings-Sportwagen ist. Obwohl die dritte Generation Camaro /Firebird 's Styling sofort zum Erfolg gestartet wurde, war die Leistung nichts zu Hause zu schreiben, bis Mitte der 1980er Jahre. GM bekam elektronische Kraftstoffeinspritzung herausgefunden um 1985, so spätere Modelle waren schließlich in der Lage, High-Tech-Leistung zu liefern. 2,8-Liter-Motoren direkter Ersatz

Wenn Sie Pech haben, bekommen einen Camaro mit dem Gähnen induzieren, 135 PS, 2,8-Liter-V-6 gesattelt waren, dann können Sie eine von zwei Bolzen anderen Motoren an seinem Platz. Die GM LHO 3.1-Liter V-6 nur produziert fünf PS mehr als der 2,8-Liter, machte aber sehr viel mehr Drehmoment. Der 160-PS, 3,4-Liter-V-6 L32 in 1993-1995 Camaros /Firebirds ist auch ein direkter Bolt-in Ersatz. Wenn ein 14-Sekunden-0-bis-60-mph Zeit Ihr Ziel ist, dann wird ein 2,5-Liter-Iron Duke-Vierzylinder wird auch direkt in die Schraube Camaro.
Automatikgetriebe

Alle automatischen ausgestattete Camaros verwendet ein Vier-Gang-Overdrive-Getriebe 700R4, aber nicht alle TH700R4s waren die gleichen. Der 2,8-Liter verwendet ein Getriebe mit einer "kleinen-Muster" Pumpenträger, die nur passen die Motoren bereits erwähnt, V-8-Modelle mit nutzte die mehr Standard "large-pattern"-Übertragung. Sie können eine Adapterplatte, eine große Muster-Übertragung auf einem kleinen Muster Motor setzen, aber nicht umgekehrt. Die kleinen Muster TH700R4 der Pumpenträger ist zu klein, um den größeren Motoren 'Drehmomentwandler und Flexplate passen. A big-block Chevrolet Motor auch direkt Schraube mit dem großen Muster-Getriebes Pumpenträger.
Schaltgetrieben

Wie alle anderen Fünfgang-, Hand- Übertragung Camaros produziert 1982-2002, verwendet von 1985 einen Borg Warner T-5 Overdrive Box. Buchstäblich Dutzende von verschiedenen Autos aus dem Ford Mustang zum Jeep CJ-7 mit dem Nissan 300ZX verwendet einige Variante dieser Übertragung. Die T-5 Getriebe ist leicht zu bekommen, aber wenn Sie nach einem Ersatz suchen, dann sind für eine für 1985-und-später Mustangs und 1988-und-später Camaros entworfen aussehen. Diese Weltklasse-T-5 Übertragungen verwendet Wälzlager unter den ersten, zweiten und dritten Gang, Kegellagern auf den Vorgelegeräder und Faser gesäumten Dual-Synchronringe für erhöhte Festigkeit und Glätte Verschiebung.
Six -Geschwindigkeit Conversions

Um die Leistung und Drehmoment des neuen LT-Serie Motors standhalten, schaltete GM aus dem T-5 zugunsten des viel geliebten T56. Das Sechsgang-Schaltgetriebe (wird auf 1993 bis 1997 Camaros /Firebirds) war nicht nur viel stärker als sein Vorgänger (der Lage Umgang mit etwa 450 ft.-lbs. Drehmoment), bot sie eine sehr steile Schnellgang für effiziente Kreuzfahrt, während mit Drag-Rennen Heck-Getriebe. Das 1994er-und später T56 verwendet ein sehr breites ersten Gang und einem 0,50-zu-1 Overdrive-Verhältnis, so dass es eine gute Wahl für ältere Motoren. Der T56 ist fast ein Bolzen-in-Ersatz für den T-5, und kann die automatische ausgestattete Autos mit Fabrik Teile nachzurüsten. Sie können hier auch die T56 in Corvettes, Vipers Ausweichen, Aston Martin V-12s und eine Reihe von V-8 ausgestattete GM Performance-Autos produziert von 2000 bis 2006.

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