Horsepower Potenzial ist eine Frage der Luftstrom und Zylinderkopf Design letztlich bestimmt, wie viel Luft in die oder aus den Zylindern des Motors fließen. Deshalb spielen die Zylinderköpfe eine weit größere Rolle bei der Bestimmung und Motors geradezu Leistungspotential als jeder andere einzelne Faktor. Allerdings ist eine optimale Kopf-Design nicht nur über die Häfen der Größe des Lincoln Tunnel zur absoluten Luftstrom zu erhöhen. Ein guter Satz von Köpfen mit der Einlass-und Auspuffkrümmer arbeiten Luftgeschwindigkeit ohne absolute Strömung zu bewahren. Anleitung
1

zwischen Eisen und Aluminium Köpfe wählen. Diese grundlegendsten Entscheidungen kommt in der Regel bis zu einer Frage des Budgets, Alu leitet in der Regel doppelt so viel wie Eisen kosten, aber wiegen etwa halb so viel. Es gibt keine nennenswerten Performance-Unterschied zwischen Eisen und Aluminium Köpfe von baugleichen, aber letztere können dazu beitragen, Ihr Auto schneller, indem sie so viel wie 80 bis 100 Pfund aus der Nase des Autos.
2

Bestimmen Ihre absolute Macht Ziele, um eine Idee, um Ihre Aufnahme Port fließen Anforderungen zu bekommen. Ansaugstutzen fließen letztlich bestimmt, wie viel Luft in den Motor geht. Eine Reihe von V-8 Köpfe fließen 300 Kubikmeter Luft pro Minute durch die Ansaugöffnungen wird rund 600 PS liefern, ob sie zu einem 302-cubic-inch-Motor oder einem 500-cubic-inch-Motor sind verschraubt. Der einzige wirkliche Unterschied ist, dass die 302 rev haben etwa 30 Prozent höher, um die gleiche Menge an Luft zu bewegen.
3

Vergleichen Port fließen in den Hafen Volumen. In der Regel sollten Sie verwenden, was Köpfe fließen die höchste cfm gegenüber dem Hafen Größe oder Volumen in Kubikzentimetern. Jeder Hersteller kann riesigen Strom Zahlen durch die Nutzung enorme Port Volumen zu bekommen, aber ein kleiner Hafen, der mehr Luft fließt, ist ein sicheres Zeichen für anspruchsvolles Design.
4

Wählen Sie eine Brennkammer Form. Eine halbkugelförmige (Hemi) Kammer ähnelt Hälfte eines Tennisballs und bietet den geringsten Kompromiss, wo Leistung /thermische Effizienz betrifft. Allerdings erlaubt diese Kammer Form viel von der Luft /Kraftstoff-Ladung nach rechts gehen durch das Auslassventil, wodurch Kraftstoffeffizienz. Eine keilförmige Kammer zwingt die Luft, um eine Abwärtsspirale in die Kammer, und bietet erhöhte Wirkungsgrad über den Hemi. Die meisten modernen Motoren verwenden eine "Badewanne" oder herzförmigen Brennkammer, die relativ klein ist in Größe und nutzt flat "Quetsch-Pads" auf der Unterseite zu enthalten und konzentrieren die Verbrennung Energie nach unten auf den Kolben. Diese Kammern haben nicht die völlige Leistungspotential der beiden anderen, aber ein gut gestaltetes Set bietet eine bessere Kraftstoffeffizienz, geringere Motor Temperaturen und erhöhten Detonationstest.
5

Wählen Sie einen Kopf entweder mit einem Zündkerze oder eine, die möglichst nahe am Einlassventil möglichst zentral angeordnet. Dadurch verringert sich der Abstand der Flamme muss in der Brennkammer reisen und erhöhen Oktan Toleranz und geradezu Leistungspotential.

.from:https://auto.de.0685.com/autos/Aftermarket/general-auto-upgrades/96393.html