Der Chevrolet LT1/LT4 Motor, produziert von 1992 bis 1997, ist im Grunde nur ein Old-School Small-Block mit exzellenten GM Vortec Zylinderköpfen, einem Reverse-Flow-Kühlung und einer einige andere Updates zu erhöhen Leistung und Kraftstoffeffizienz. Eine Reihe von Herstellern machen Vergaser-ready Saugrohre, die zu den Vortec Zylinderköpfen passen problemlos in ältere Motortausche Chassis zu ermöglichen. Diese Verteiler machen es auch möglich, bestehende Anlagen nachzurüsten, damit sie angezeigt werden ein bisschen mehr Klassiker. Ob es ein Triple-carb 1996 Corvette oder ein Retro-Caprice ist, kann die richtigen Teile, um sie geschehen. Anleitung
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Trennen, entriegeln und entfernen Sie den Motor und Getriebe. Sie können versuchen, diese Umwandlung mit dem Motor noch im Auto zu tun, aber es ist nicht der Mühe wert. Entfernen des Antriebsstrangs ermöglicht Ihnen den vollständigen Zugriff benötigen Sie, um die Übertragung zu ersetzen, Säuberung der Motorraum und Detail des Motors in welchem ​​Umfang Sie benötigen.
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Ersetzen Sie Ihre bestehende elektronische 4L60-E finden Übertragung mit einer 700-R4. Die 4L60-E ist eine elektronische Version des alten 700-R4, die drei Dinge bedeutet im Zusammenhang mit dieser Swap: Es wird nicht ohne Vernetzung mit dem Serienmotor-Management-System, die Sie nicht verwenden werden, zu arbeiten, es ist weit teurer als sein Vorgänger, so dass Sie nicht lange suchen, um jemanden handeln, wird ein 700-R4 für einen 4L60-E zu finden, und die 700-R4 ist ein Bolt-in Ersatz für das 4L60-E <. br>
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Streifen der Ansaugkrümmer und Einspritzanlage Sie Ihre LT1, dann schrauben Sie den Verteiler und entfernen Sie es. Verkaufen Sie die Komponenten zur Finanzierung Ihrer Conversion. Nehmen Sie die Wasserpumpe und alle Nebenaggregatetrieben und isolieren alle Sensoren den Motor ab, du wirst nicht brauchen. Reinigen und streichen Ihre Motorblock und Kopf, mit einem GM Small-Block-Farbe. Chevy Orange ist die traditionelle Wahl, aber eine Reihe von kleinen Blöcken kam in GM einheitlich blau und schwarz glänzend.
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Installieren Sie eine Aftermarket Reverse-Flow-Wasserpumpe und ein Accessoire Antriebssystem für eine traditionelle konzipiert Small-Block. Bolt einen Satz Ventildeckel Adapter an die Spitze Ihres Zylinderköpfen. Vortec Köpfe Nutzung Zentrum-Bolzen Ventildeckel, während traditionelle Motoren Schrauben verwenden um den Umkreis. Die Adapter ermöglicht es Ihnen, alle traditionellen Small-Block-Ventildeckel Ihrer Wahl nutzen.
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Bolt ein Vergaser-Konvertierung Aufnahme auf eure Köpfe. Es gibt keinen Mangel an Vergaser Vortec-Umwandlung Verteiler zur Verfügung. GM eigenen Dual-plane Umwandlung Mannigfaltigkeit ist eine beliebte Wahl, aber eine Reihe von Herstellern bieten Single-und Dual-plane Umwandlung Verteiler für diesen Motor. Wenn mehrere Kohlenhydrate sind Ihre Sache, macht Edelbrock ein Dual-Quad-Vortec-Umwandlung vielfältig, und Barry Grant macht ein Triple-carb-Setup.
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Installieren entweder einen Vergaser oder eine Drosselklappe Injektion Setup. Mit einem Luftfilter installiert, sieht ein Drosselkörper wie ein Vergaser sondern bietet erhöhte Kraftstoffeffizienz und Laufruhe. Drosselklappenstutzen Systeme kostet deutlich mehr - vor allem, wenn Sie mit zwei oder drei von ihnen sind - aber es lohnt sich, wenn Sie das Geld haben
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Installieren Sie eine Aftermarket elektronischen Verteiler mit ein. separaten Spule. Sobald Sie die neuen Verteiler auf, werden die Old-School-Distributor in den Block so wie es auch auf einem kleinen Block fallen. GM eigenen Spule-in-cap High Energy Zündverteiler ist mächtiger, aber es wird uns ein wenig anachronistisch gegen einen Triple-oder Dual-Quad-Setup.
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entfernen, verlegen oder zu verstecken alle Komponenten , Verdrahtung und Unterdruckleitungen im Motorraum. Nichts ruiniert ein nostalgisches Motor wie einem überladenen Motorraum, so loszuwerden alles, was Sie nicht mehr brauchen, und verlagern alles, was Sie tun. Das Ziel ist es, am Ende mit einem vollkommen glatt Firewall und Radkästen. Eine Verknüpfung ist ein Blech-Abdeckung zu Ort über die Firewall, um sich zu verstecken alle Komponenten montiert dort zu bauen. Malen Sie alles flach oder seidenmatt schwarz, wenn Sie fertig sind.
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Installieren Sie den Motor und Getriebe und verbinden alle Kraftstoffleitungen, Getriebe-Kühler, Leitungen von elektrischen Kabelbäumen und Vakuum-Linien. Beachten Sie, dass, wenn Sie die elektronische Kraftstoffeinspritzung System zu entfernen aus jedem Motor, der ursprünglich ein, erhalten Sie sofort zum Erlöschen der Fahrzeug-Emissionen Zertifizierung.

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